Iaşul rămâne oraşul tranşeelor VIDEO
Dimensiune font:
Lucrările la proiectul „Managementul Traficului” nu oferă perspectiva finalizării acestuia în această vară * dacă în ceea ce priveşte montarea noilor semafoare şi a dispozitivele aferente acestora putem vorbi de procente de peste 80%, lucrurile stau prost când vine vorba de canalizaţie de semaforizare şi cea de fibră optică: sub 50% stadiu de implementare!
Cu patru luni rămase până când, potrivit edililor, traficul auto în Iaşi va fi mai fluent datorită, în principal, reducerii timpului de staţionare a autovehiculelor la traversarea intersecţiilor şi creşterii vitezei de circulaţie, lucrările la proiectul „Managementul Traficului” nu oferă indicii că investiţia se apropie de final. Moara de Foc, strada Arcu şi Şoseaua Naţională sunt doar trei noi exemple de străzi răvăşite pentru îngroparea cablurilor care alimentează echipamentele aferente proiectului „Managementul Traficului”. Dacă luna trecută viceprimarul Mihai Chirica vorbea de creşterea procentelor referitoare la implementarea investiţiei - „au fost montate peste 80% din corpurile viitoarelor semafoare şi peste 90% din dispozitivele aferente acestora” - în ceea ce priveşte semaforizarea intersecţiilor lucrările sunt departe de a fi terminate. Cea mai nouă raportare a celor care coordonează proiectul „vorbeşte” de 62 de intersecţii complet echipate dintr-un total de 90, în condiţiile în care, în august 2014, „fuseseră” rezolvate 48!
Realizări modeste
Cifre îngrijorătoare şi în ceea ce priveşte îngroparea cablurilor. „Stadiul fizic al lucrărilor în teren până la data de 16.04.2015 este de 49%”, se arată într-o fişă a proiectului. În ceea ce priveşte canalizaţia de semaforizare, s-au realizat aproape 12.400 metri pe partea de trotuare şi 1.468 metri pe cea de carosabil. Canalizaţia de fibră optică a fost efectuată pe o distanţă de 14.700 de metri în zona trotuarelor şi 1.804 metri pe carosabil. De asemenea, au fost instalaţi 40.000 metri de tubulatură cu diametrul de 90 de milimetri şi alţi aproape 3.000 metri de tubulatură de 63, respectiv 110 mm diametru, 509 de camerete, 286 de stâlpi de consolă pentru semaforizare şi 38 de automate de dirijare.
Spre comparaţie, anul trecut, în luna septembrie, canalizaţia de semaforizare, era realizată pe 9.000 metri pe partea de trotuare şi 1,2 km de metri pe cea de carosabil, cea de fibră optică a fost efectuată pe o distanţă de 13.170 de metri în zona trotuarelor şi 1.513 metri pe carosabil, 268 de camerete, 276 de stâlpi de consolă pentru semaforizare şi 29 de automate de dirijare
Locuri unde trotuarele au fost sparte de două ori
Întârzierile nu constituie singurele probleme. Ieşenii au reclamat periodic faptul că străzi abia refăcute sunt sparte din nou pentru îngroparea cablurilor de fibră optică. Anul trecut, a fost cazul zonei Podu Roş, pe trotuarul din vecinătatea staţiei de autobuz spre Moldova. Anul acesta, o altă echipă a scos pavelele de pe Şoseaua Naţională, cu toate că acestea fuseseră montate în toamna lui 2014. Motivul era unul cât se poate de pueril: uitaseră să îngroape un cablu. „Nu mi se pare normal să aduci zidari care să-ţi îngroape fibra optică. E cu totul altceva decât să dai cu var”, spunea un alt ieşean.
Pavele montate în bătaie de joc
Cetăţenii au mai susţinut că ar fi fost mult mai logic ca proiectul referitor la implementarea managementului traficului să se fi armonizat cu cele vizând reabilitarea trotuarelor, astfel încât aceeaşi muncă să nu fie făcută de două ori. Partea proastă e că şi remontarea pavelelor s-a făcut în bătaie de joc. În zona Granit, de exemplu, dai de adevărate capcane în calea trecătorilor, dincolo de faptul că acele porţiuni oferă şi un disconfort vizual.
Va fi haos?
Nu sunt singurele probleme aduse în discuţie. Suspiciunile referitoare la modul cum vor fi sincronizate semafoarele, prezenţa maşinilor parcate prin intersecţii şi pe banda de viraj dreapta sau semafoarele fără secundar sunt alte elemente care determină pe mulţi să afirme că proiectul va crea mult haos în traficul din oraş. Tudor DAMASCHIN
* * *
„La începutul va fi haos. Se vor forţa intersecţiile, semafoarele, vor fi şoferi care vor susţine că nu au văzut noile indicatoare. Aşa a fost şi în Bucureşti, imediat după implementare, după care lucrurile s-au rezolvat de la sine. Prin implementarea proiectului, traficul în Iaşi se va îmbunătăţi cu 30-35%” - Mihai Chirica, aprilie 2015
* * *
În data de 20.06.2012 a fost semnat contractul de finanţare privind proiectul „Sistem de Management de Trafic în Municipiul Iaşi”, investiţie implementată de asocierea dintre UTI Bucureşti şi Information Business Consulting. Durata contractului şi perioada de implementare a proiectului este de 31 luni de la semnare, adică ianuarie 2015. Faptul că proiectul nu este finalizat în acest moment este pus de reprezentanţii municipalităţii pe seama faptului că pe timpul iernii nu s-a lucrat!
Puncte preluare anunturi "Evenimentul Regional al Moldovei" in Iasi
<
Adauga comentariul tau