Pe Splai Bahlui, denivelările carosabilului... ard becurile!

Nici stâlpii de iluminat nu au fost montaţi uniform, între Pod Tudor Vladimirescu şi Podu Roş postamentul acestora fiind cu circa 30 cm peste nivelul solului!

Investiţiile la care s-a muncit sub presiunea timpului scot la iveală noi deficienţe ale modului de lucru, cu implicaţii negative asupra calităţii lucrărilor. Astfel, Proiectul „Modernizarea legăturii rutiere Centrul Intermodal de Transport Gara Iaşi”, sau pe înţelesul tuturor, Splai Bahlui Mal Stâng, are porţiuni unde carosabilul a început deja să se lase. „Dincolo de Podul Metalurgiei, unde asfaltările s-au realizat în trei zile, asfaltul a început să se lase. Carosabilul este plin de denivelări, ca să nu mai vorbesc de faptul că gurile de canal n-au fost aduse la aceeaşi cotă cu carosabilul. Dacă nu eşti atent, rişti să-ţi rupi maşina în aceste capcane”, au spus ieşenii. Mai mult decât atât, în aceste zone, becurile nu mai funcţionează. „Becurile proaspăt instalate de pe Splai Bahlui, pe acelaşi sector unde au apărut denivelările alea uriaşe, între Metalurgie şi Podul Sf. Ioan, încep deja să se ardă. În medie, un bec din cinci este deja ars. În ritmul asta, până la vară poate va mai rămâne vreun bec pe ici-colo”, susţine una alt ieşean.
Probleme şi cu stâlpii
O altă deficienţă constatată de ieşeni se referă la modul cum au fost montaţi stâlpii de iluminat. „Pe tronsonul 1 (pod Sf. Ioan - Pod Tudor) şi pe 3 (Podu Roş - Podul de Piatră) stâlpii de iluminat au postamentul la nivelul solului, aşa cum este şi normal. În schimb, cei care au lucrat pe sectorul 2 (Pod Tudor - Podu Roş) au turnat aceleaşi postamente cu circa 30 cm peste nivelul solului!”, afirmă ieşenii. Şi trotuarele au fost lăsate de izbelişte, deşi au fost montate pavele. Astfel, există porţiuni unde urmele unor foşti stâlpi sunt evidente, fără ca angajaţii firmelor care au lucrat la proiect să se mai obosească să le îndepărteze. Dan CONSTANTINESCU