Moldovenii conduc cele mai vechi mașini din Europa!

* șoferii din zona de Nord-Est aleg mașini vechi din nevoie, iar consecințele se văd în accidente, poluare și decalaj economic * la Suceava, 44,03% din parcul auto are o vechime de peste 20 de ani, iar la Vaslui, 8 din 10 mașini înmatriculate sunt fabricate cu peste 12 ani în urmă * botoșănenii au doar 1.941 autovehicule din categoria 0-2 ani (1,4% din parcul auto), printre cele mai puține din țară și din Europa! * nici la Iași cifrele nu provoacă optimism, 197.104 mașini înmatriculate având peste 16 ani vechime

În regiunea Moldovei, parcul auto are o vechime medie de peste 16 ani, iar lipsa banilor îi împinge pe șoferi, tot mai des, spre piața second-hand

Prin urmare, autoturismele puse în circulație de locuitorii Moldovei sunt nu doar martori ai vremurilor trecute, ci și indicatori ai unei realități economice dure: ei nu își permit, în general, mașini noi.

În timp ce media europeană este de aproximativ 12 ani, în județe precum Botoșani, vârsta medie a mașinilor ajunge la 19 ani. În acest județ, de pildă, doar 1.941 autovehicule se încadrează la categoria 0-2 ani (1,4% din parcul auto), printre cele mai puține din țară și din Europa! Doar Mehedințiul are, în România, cifre mai proaste.

Iașul, cu un nivel economic mai ridicat în regiune, are cel mai „tânăr” parc auto, dar chiar și aici, mulți șoferi preferă vehiculele second-hand. 230.291 autovehicule din totalul de 311.218  (74%) sunt mai vechi de 12 ani, iar 106.928 fac parte din categoria… rable, fiind fabricate cu peste 20 de ani în urmă.

În regiunea de Nord-Est a țării, Suceava are cel mai mare parc auto, cu 337.887 autovehicule. Însă, din nefericire, doar 1,6% din total are între 0 și 2 ani de viață, în schimb, 277.279 (82,06%) autovehicule au o vechime de peste 12 ani. Cât privește mașinile electrice, sucevenii nu sunt mari amatori de „ecologie”, având în garaje doar 796 autoturisme „verzi”.

La acest capitol, doar Iașul excelează în regiune, cu peste 2.100 mașini electrice puse în circulație, la polul opus situându-se Vasluiul și Botoșaniul, cu 186, respective 232 autoturisme electrice înmatriculate.

Neamțul rămâne în nota pesimistă a regiunii, cu 72% din parcul auto mai bătrân de 16 ani (149.677 autovehicule), 516 auto electrice și 3.621 la actegoria „noi”, cu o vechime cuprinsă între 0 și 2 ani.

Nici Bacăul, care a inversat recent balanța amatorilor de auto pe benzină în favoarea dieselului, nu stă mai bine. Are 80,10% din parcul auto mai vechi de 12 ani (213.580 autovehicule) și doar 5.400 autovehicule de până la 2 ani vechime.

Pentru majoritatea locuitorilor din zona Moldovei, o mașină nouă rămâne un vis scump. Prețurile ridicate, veniturile mici și lipsa unor opțiuni accesibile de finanțare îi împing spre piața second-hand. „Aș cumpăra o mașină nouă, dar nu-mi permit nici măcar un avans pentru una în rate”, spune un șofer din Iași care conduce un autoturism fabricat în 2007.

 

Pe lângă aspectul financiar, unii șoferi spun că au mai multă încredere în mașinile mai vechi, pe care le pot repara singuri și la costuri mai mici. Totuși, acest sentiment de „control” vine la pachet cu riscuri.

 

Potrivit datelor Registrului Auto Român, aproximativ 7% dintre mașinile verificate tehnic în trafic prezintă risc major de accident. Specialiștii atrag atenția că mașinile vechi, lipsite de sisteme moderne de siguranță, contribuie la poziția rușinoasă a României în topul accidentelor rutiere mortale din Europa.

Pe lângă siguranță, și mediul are de suferit. Mașinile mai vechi poluează mai mult, emit mai multe noxe și afectează calitatea aerului, mai ales în marile orașe.

Autoritățile încearcă să încurajeze reînnoirea parcului auto prin programe precum „Rabla”, însă impactul acestora este limitat. Specialiștii propun extinderea subvențiilor, stimulente pentru mașinile electrice și facilități de leasing pentru persoanele fizice.

Până atunci, realitatea de pe șosele rămâne neschimbată: România conduce înainte... cu frâna de mână trasă. Iar în Moldova, situația a devenit chiar dramatică.

Daniel BACIU