Şeful de la drumuri recunoaşte: „plombările” nu ţin mai mult de 2-3 zile!

* craterele de pe drumurile naţionale se dovedesc a fi testul suprem pentru conducătorii auto ce trec prin Iaşi * şefii de la drumuri ridică din umeri şi spun că plombările sunt condiţionate de vreme * între timp, la Bucureşti astăzi se deschid ofertele pentru un mega-contract de întreţinere: peste 200 de milioane de lei pentru drumurile din Moldova

Crisparea şi indignarea se citesc pe feţele şoferilor care circulă pe drumurile naţionale din judeţul Iaşi. Fiecare groapă este simţită în tot corpul de cei ce au curajul să treacă cu maşina pe tronsoanele distruse din DN28 şi DN24. „Parcă eşti pe un drum de ţară. Nici nu zici că ăsta este drum naţional. Nu ai pe unde să ocoleşti gropile. Sunt porţiuni unde parcă a bombardat cineva drumul: gropi multe şi adânci. Dacă aş putea aş merge pe câmp, cred că nu aş strica maşina în halul ăsta“, a spus Sebastian B., un şofer care circulă frecvent spre Vaslui pe DN24.

În faţa nemulţumirilor, şefii Direcţiei Regionale de Drumuri şi Poduri Iaşi (DRDP) susţin că sunt la mila vremii. „Azi (n.r. ieri) este prima zi în care am scăpat de zăpadă. Avem echipe care au început lucrările provizorii cu mixtură stocabilă, dar vă spun că mai mult de 2-3 zile nu rezistă. Cea mai rezistentă este mixtura caldă, dar nu am voie să o folosesc acum pentru că nu aş respecta condiţiile meteo şi apoi dau socoteală Curţii de Conturi. Teoretic, pentru astfel de lucrări trebuie să am cel puţin 5 grade Celsius la sol“, a explicat Ovidiu Laicu, şeful DRDP.

Acesta a mai afirmat că pentru DN24 există un contract de reabilitare cu Spedition UMB, a omului de afaceri Dorinel Umbrărescu, din 2011. Contractul împărţit pe trei loturi, care în 2011 depăşea 200 de milioane de lei, vizează reabilitarea DN24 Crasna-Albiţa, dar include şi lucrările de întreţinere până la finalizarea modernizării tronsonului. „DN24 este dat în administrarea constructorului pentru lucrări de reabilitare şi este în sarcina lui să intervină şi cu lucrări de întreţinere. Am trimis adrese pentru ca şi ei să înceapă plombările“, a spus şeful DRDP.

Din cauza traficului greu au apărut denivelări şi pe DN28, pe tronsonul din municipiul Iaşi ce se suprapune cu Bulevardul Nicolae Iorga. Lucrarea a fost recepţionată în 2011, este în garanţie, iar constructorul Vega 93 Galaţi va trebui să remedieze problemele. „În martie - aprilie se va trece la frezat şi asfaltat pe aceste porţiuni denivelate. Sperăm ca prin devierea traficului greu pe şoseaua de centură şi prin mutarea Vămii la ieşirea din oraş să nu mai apară astfel de probleme“, a mai adăugat directorul DRDP.

Mega-licitaţie la Bucureşti

În timp ce şoferii fac slalom printre cratere, iar şefii de la drumuri printre explicaţii, la Bucureşti, astăzi, se deschid ofertele pentru un nou mega-contract. Oficialii Companiei Naţionale de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România au anunţat o licitaţie multianuală pentru „întreţinerea curentă pe timp de vară“ a tronsoanelor aflate în administrarea DRDP Iaşi. Practic, printr-un contract de peste 186 de milioane de lei, fără TVA se pun la bătaie lucrările de plombare de pe toate drumurile naţionale din Moldova.

Contractul vizează o perioadă de doi ani şi va fi licitat pe nouă loturi. Lotul lucrărilor pe drumurile de la Bacău este estimat la 12 milioane de lei, cel de la Bârlad la 28,4 milioane de lei, cel de la Botoşani la aproximativ 40 de milioane de lei, iar cel de la Câmpulung Moldovenesc ajunge la peste 7 milioane de lei. Lucrările de întreţinere de la Focşani au fost estimate la 9,3 milioane de lei, cele de la Galaţi la 28,8 milioane de lei, cele de la Iaşi la 23,2 milioane de lei, cele de la Piatra Neamţ la 19,4 milioane de lei, iar cele de la Suceava, la 17,5 milioane de lei. Toate preţurile sunt fără TVA. Ofertele pentru acest contract vor fi deschise astăzi la CNADNR. (Alina Stan)