Am măsurat pasajul de la Fundaţie!

Pasajul de la Fundaţie continuă să genereze controverse. Ultima temere a ieşenilor, spre exemplu, este legată de lăţimea tunelului, care, în opinia multor şoferi, face imposibilă trecerea simultană a două autobuze. „La prima vedere, pare îngust. Mi-e greu să cred că pot încăpea două autobuze. Asta dacă nu cumva le pun să meargă pe deasupra, situaţie în care investiţia nu-şi mai are rostul”, spune Dragoş D., taximetrist. Un altul susţine teoria sensurilor unice. „Am auzit că nu încap două maşini şi din această cauză vor să bage sens unic în pasaj, dinspre Păcurari spre B-dul Independenţei”, spune acesta.
Benzi la standarde europene: 3,5 metri pe sens
Construit pentru descongestionarea traficul de la Fundaţie, pasajul are, pe hârtie, 286,4 metri lungime, 7 metri la intrare şi 10 metri lăţime în zona centrală şi 5 metri înălţime. Întrucât Iaşul nu a fost ferit de şantiere unde realitatea a fost diferită de cifrele indicate pe planşe, reporterii „Evenimentul Regional al Moldovei” au măsurat lăţimea pasajului. Astfel, pasajul „Mihai Eminescu” are 7,10 metri la intrare, lăţime care „creşte” cu doi metri după parcurgerea primilor 20 de metri. „Pasajul are două benzi de circulaţie, câte una pentru fiecare sens, însă este prevăzut şi cu trotuare pentru situaţii de urgenţă, deci nu pietonale”, spun oficialii Palatului Roznovanu. Cu alte cuvinte, suficient cât să încapă două maşini...
„Va fi nevoie de atenţie”
Când vine vorba de autobuze însă, lucrurile se complică oarecum. Fie că vorbim de MAZ-uri, de DAF-uri şi de autobuzele Alliance B96, acestea au aceeaşi lăţime, de 2,5 metri. Cu tot cu oglinzi, lăţimea lor ajunge la 2,8 metri. În concluzie, două autobuze încap simultan în pasaj (5,6 metri) însă e nevoie de şoferi pricepuţi pentru a se înscrie în marja de 70 de centimetri rezultată din diferenţele dintre lăţimea pasajului şi cea a două autobuze. „În realitate, este vorba de mult mai puţin pentru că, în mod evident, un autobuz nu rulează lipit de perete. Va fi nevoie de multă atenţie”, spune unul dintre şoferii RATP. Acesta a readus în discuţie modul în care s-a circulat spre Copou, spre exemplu, atunci când s-a lucrat la înlocuirea liniei. „Atunci, spaţiul pe care-l aveam la dispoziţie pentru a nu cădea în şanţ era de 20 de cm, mai puţin decât am înţeles că sunt în pasaj”, precizează acesta.
Primăria vorbeşte de „intoxicări”
Pe acest fond, reprezentanţii municipalităţii ieşene susţin că tot ce spus în ultima vreme despre lăţimea pasajului de la Fundaţie nu reprezintă altceva decât „intoxicări”. „Nu uitaţi că suntem în campanie electorală. Nu aproba nimeni proiectul dacă era neconform cu prevederile Uniunii Europene, care impun un standard de 3,5 metri pe sens. În plus, au fost verificări în perioada lucrărilor, care confirmă faptul că lăţimea pasajului este cea din proiect”, spune Sebastian Buraga, purtătorul de cuvânt al Primăriei Iaşi.
Totuşi, va fi interesant de văzut cum vor sta lucrurile odată cu inaugurarea pasajului, dar mai ales pe timpul iernii. Aceasta întrucât apariţia poleiului, dincolo de restricţiile de circulaţie, impune o cu totul altă deschidere, evident, mai mare de 7 metri, pentru a se putea rula în siguranţă... Tudor DAMASCHIN

* * *

Partea cea mai îngustă a pasajului este cea de la intrare, unde lăţimea este de 7,10 metri. Însumată, lăţimea a două autobuze nu trece de 5,6 metri

* * *
Cât priveşte înălţimea pasajului, aici nu sunt probleme. Un MAZ are 2.850 mm înălţime, iar autobuzele Aliance cu 10 centrimetri mai mult. Pasajul a fost construit la o înălţime de 5 metri.