Motivele pentru care avem un transport judeţean de mizerie

Legea face imposibilă înfiinţarea transportului în zona metropolitană, recunosc factorii implicaţi în domeniu * autorităţile caută soluţii pentru ieşenii care sunt nevoiţi să schimbe mai multe mijloace de transport şi înfiinţarea unor staţii nodale care să lege transportul judeţean de cel local

Responsabilii din transportul judeţean recunosc că înfiinţarea unor rute în zona metropolitană este imposibilă. Aceştia au declarat ieri, în cadrul Comitetului pentru Persoane Vârstnice, că piedicile sunt de natură legislativă, care delimitează clar transportul local de cel judeţean. Astfel, în continuare, locuitorii din zona metropolitană vor trebui să schimbe mai multe mijloace de transport pentru a ajunge de la o destinaţie la alta. „Cadrul legislativ nu ne permite să înfiinţăm transport în zona metropolitană, este delimitat foarte clar transportul judeţean de transportul local. Fac apel la domnul prefect să transmită către factorul decident modificarea legii, astfel încât cetăţenii din jurul Iaşului să nu mai fie nevoiţi să oprească la marginea oraşului, să schimbe apoi două-trei mijloace de transport ca să ajungă unde are nevoie. S-ar îmbunătăţi foarte mult transportul local, dacă s-ar înfiinţa transportul în zona metropolitană”, a declarat Victor Chirilă, vicepreşedinte al Consiliului Judeţean Iaşi.

La rândul său, preşedintele Asociaţiei Transportatorilor de Persoane din Judeţul (ATPJ) Iaşi a precizat că pregăteşte un proiect împreună cu Primăria Iaşi, pentru modernizarea unor staţii nodale care să facă legătura între transportul judeţean şi cel local. „În ceea ce priveşte zona metropolitană, noi am început un program cu Primăria Iaşi şi, având în vedere că lipsa fondurilor îşi pune peste tot amprenta, ne-am oferit să identificăm staţiile de pe raza municipiului pentru traseele judeţene şi pe banii noştri, ai transportatorilor privaţi, să fie amenajate aceste staţii aşa cum sunt cele pentru transportul local. Programul este la stadiul de principiu, dar vrem să începem demersurile în perioada următoare, făcând legătura cu transportul local, acele puncte nodale. În ceea ce priveşte găsirea rutelor ocolitoare pentru transportul de marfă, problema Iaşului nu este că are trafic greu pe raza municipiului, ci că nu are, şi să spun de ce. Fiindcă Iaşul este înafara rutelor comerciale, firmele de transport marfă în Iaşi sunt foarte puţin dezvoltate”, a mai declarat Vasile Toma.

 

Soluţii pentru eliminarea traficului greu

Preşedintele ATPJ Iaşi spune că are soluţii pentru găsirea de rute ocolitoare pentru transportul de marfă, respectiv tirurile care staţionează în zona Podul de Fier sau Tudor Vladimirescu. „Soluţia identificată de noi este prin şoseaua de centură, făcută în proporţie de un sfert. Se discută foarte mult în perioada asta, ocazionat de campania electorală, de autostrada Iaşi – Târgu Mureş, însă pot să vă spun că este o discuţie simplistă şi neprofesionistă. Ca să închidem cercul avem nevoie de porţiunea de autostradă Ungheni – Tg. Neamţ, care va prelua traficul greu pe partea de nord a municipiului şi terminarea şoselei de centură pe partea de sud, de la DN28 - intrarea în Iaşi dinspre Păcurari, până la Drumul Hoţilor şi chiar legătura rutieră cu centrul intermodal de la Holboca, aflat în atenţia CJ Iaşi. Astfel se poate închide cercul”, a completat Vasile Toma. Nu în ultimul rând, directorul Agenţiei Judeţene pentru Plăţi şi Inspecţie Socială Iaşi, Costel Grojdea a atras atenţia că mijloacele de transport judeţean nu au mijloace pentru preluarea persoanelor cu dizabilităţi. „Municipiul Iaşi a fost chiar sancţionat pe partea acesta. Eu nu am văzut prea des mijloace de transport adaptate pentru persoanele cu dizabilităţi. Există o lege clară care reglementează faptul că pentru fiecare grupă de transport trebuie să fie cel puţin o maşină adaptată pentru persoanele cu dizabilităţi”, a precizat Costel Grojdea. Deşi au fost invitaţi pentru a da explicaţii cu privire la probleme de trafic din municipiu, reprezentanţii Primăriei Iaşi nu au dat curs invitaţiei. 

Transagropolis lasă Iaşul fără 2,8 milioane euro