Scandal politic pe Autostrada Bacău – Brașov

Moldova nu este pe lista de priorități a actualului Guvern, cei zero metri de autostradă din regiune fiind concludenți în acest sens * reprezentanții PSD acuză Guvernul de indiferență * tronsonul apare în Master Planul General de Transport, dar are un punctaj foarte mic, prioritate având Autostrada Ungheni- Iaşi- Târgu Mureş, însă cu un termen de finalizare de mai bine de un deceniu

Autostrada Bacău-Brașov nu-l „mișcă” în niciun fel pe premierul României, Dacian Cioloş. Campania electorală a început, neoficial, ce-i drept, partidele politice făcând capital de imagine pe nenorocirea oamenilor și a județelor din care provin.

Deși Guvernul și, implicit, partidul de care este susținut nu par interesate deloc de obiective precum infrastructura rutieră a Moldovei și, în cazul de față, a județului Bacău, acestea sunt aruncate și exploatate în spaţiul public. Toate acestea se întâmplă, de fapt, „pe spatele” băcăuanilor, care, mai nou, ar trebui să nu observe că nu au autostradă și că au fost ignorați de către premierul „tehnocrat”.

Batjocură pe spatele băcăuanilor

Astfel, „mingea a fost ridicată la fileul“ PSD, care a remarcat: „În 2004, hulitul PSD a prins proiectul șoselei de centură a Bacăului pe finanțare cu Banca Mondială. Între 2005 și 2012, miniștrii Dobre, Berceanu, Boagiu, Orban și Fenechiu, toți liberali, fie au inaugurat centura, fie au scos proiectul de pe lista de finanțare cu Banca Mondială. Eu zic că n-au făcut nimic pentru acest proiect. În aprilie 2013, același PSD, în timpul Guvernării Victor Ponta (ministru Dan Șova), a lansat – prin CNADNR – licitația pentru execuția acestui obiectiv de infrastructură. Licitația a stat în contestații până în 2015, instanța dând câștig de cauză firmei Eko Insaat, în februarie 2015 (după aproximativ doi ani de la începerea procedurii)”, a precizat Dragoș Benea, președintele organizației județene a PSD.

Contractul de execuție a lucrărilor a fost semnat în aprilie 2015, la Bacău, de premierul Victor Ponta, conducerea CNADNR și reprezentanții constructorului Eko Insaat.

„În septembrie 2015, CNADNR a optat – inspirat – pentru începerea lucrărilor și acordarea avansului în 2016, întrucât proiectul ar fi riscat să nu mai fie fazat de pe POS Transport ( programul inițial de finanțare), pe POIM 2014 – 2020 (actualul program de finanțare). Felicit conducerea CNADNR de atunci pentru soluția identificată. În mai 2016, am participat alături de ministrul Transporturilor, Dan Costescu, la inaugurarea lucrărilor de construcție a șoselei de centură, asumându-mi toate consecințele ce au rezultat din suprapunerea evenimentului cu campania electorală pentru alegerile locale”, a adăugat președintele PSD Bacău.

„O oglindă reală a derulării proiectului...”

Lucrările la șoseaua de centură a municipiului Bacău, obiectiv strategic pentru infrastructura rutieră a întregului județ, s-au derulat foarte încet. Benea susține că nu a existat niciodată vreo problemă legată de finanțarea obiectivului și-și asumă momentul.

„Problema finanțării lucrărilor la șoseaua de centură nu s-a pus niciodată, începând din 2013 sursele fiind asigurate. (…) Mi-am asumat începand cu 2013 comunicarea directă pe subiectul șoselei de centură. Dincolo de ipoteticele beneficii electorale, am făcut acest lucru din nevoia de a fixa în timp bornele acestui proiect de infrastructură, astfel încât băcăuanii să aibă o oglindă reală a derulării proiectului, indiferent de ce scriu unii sau alții”, a subliniat Dragoș Benea.

Dacă a durat un deceniu ca să se poată începe lucrările la o șosea de centură, despre autostradă nici nu poate fi vorba, premierul „technocrat” părând oricum dezinteresat de acest subiect.

„Autostrada Bacău – Brașov e un proiect pe care l-am adus în atenția tehnocratului Cioloș în două rânduri (noiembrie 2015 – București și aprilie 2016 – Iași), fără ca premierul să fi fost mișcat în vreun fel de importanța acestui subiect”, a conchis președintele PSD Bacău. Petronela IANĂU, Gabriel POP