Lupta politică detonează Aeroportul Iaşi

Cotidianul „Evenimentul Regional al Moldovei” vă prezintă un scurt istoric al investiţiei la aeroport din punct de vedere politic * luptele politice locale riscă să ducă la un blocaj al investiţiei

Războiul politic pe proiectul Aeroportului Internaţional Iaşi riscă să detoneze cea mai importantă investiţie post-decembristă din capitala Moldovei. Singurul proiect vital pentru ieşeni care se apropie de finalul implementării face în aceste zile subiect de dispută politică între principalii lideri locali ai partidelor. Încercările disperate ale politicienilor de a câştiga capital de imagine de pe urma acestui proiect pot duce la un blocaj din care doar Iaşul are de pierdut. În alte capitale de regiuni, astfel de dispute au lipsit, iar aeroporturi din oraşe precum Timişoara sau Cluj au trecut fiecare de pragul de un milion de pasageri anual.

Mărul discordiei: un aviz al MT

Disputa pe aeroport este mai veche, dar aceasta s-a acutizat în ultima vreme, în contextul apropierii alegerilor prezidenţiale. „Modernizarea aeroportului (...) este blocată de instigatorul politic Gheorghe Nichita şi frânarul investiţiei, pesedistul Dan Şova. De peste 45 de zile, Guvernul PSD blochează banii pentru aeroport. PSD şi Gheorghe Nichita sunt, aşadar, în mod oficial, duşmanii Iaşului şi frânarii dezvoltării acestui judeţ!”, a susţinut PNL într-un comunicat de presă remis ieri. Anterior, Nichita a acuzat lipsa de implicare a lui Cristian Adomniţei, preşedinte al Consiliului Judeţean şi şef al PNL Iaşi, în rezolvarea eventualelor blocaje la Ministerul Transporturilor (MT). Adomniţei menţionase că MT refuză să dea un aviz în urma căruia Aeroportul Iaşi poate începe ulterior să solicite plăţi de la Comisia Europeană pentru investiţia din infrastructura aeroportuară. În replică, Nichita a infirmat orice fel de blocaj care ar fi fost făcut pe linie de partid şi a susţinut că singurul scop al lui Adomniţei este să-şi asigure un capital de imagine.

Istoricul politic al investiţiei de la Aeroport

Despre investiţia de la Aeroport se vorbeşte de mai bine de 20 de ani, dar primul pas concret a fost făcut în administraţia condusă de Lucian Flaişer, şef al CJ în perioada 2000 - 2008. În 2007, a fost elaborat studiul de fezabilitate. După 2008, de la venirea lui Constantin Simirad, aeroportul a fost subiect de dispută politică continuă. La tensiunile din plenul CJ, s-au adăugat problemele cu terenurile unde urma să se realizeze investiţia, situaţie rezolvată de Guvern în martie 2010, cu ocazia unei şedinţe a Executivului care a avut loc chiar la Iaşi. Însă, studiul realizat în 2007 conţinea mai multe variante de implementare a proiectului, iar taberele politice din CJ nu s-au înţeles asupra căii de urmat. S-au redactat noi studii pentru confirmarea celui iniţial (expirat între timp) care au tergiversat începerea lucrărilor.

În timp ce Simirad, alături de PDL, a susţinut prelungirea actualei piste, PSD şi PNL au solicitat construirea alteia noi. Din 2012, de la venirea lui Adomniţei, lucrurile la nivelul CJ s-au calmat, şeful CJ având sprijinul USL, dar şi al PDL şi PPDD, pentru aprobarea proiectelor de hotărâre importante în urnirea investiţiei. Fondurile pentru aeroport au fost asigurate din excendentul bugetar al judeţului din intervalul 2008 - 2012, perioadă în care investiţiile noi au lipsit cu desăvârşire, acesta fiind şi principalul motiv al economisirii banilor. Odată cu ruperea USL, în februarie 2014, s-au reluat disputele în plenul CJ şi în spaţiul public, PSD şi PNL disputându-şi paternitatea proiectului. Între timp, după circa un an de discuţii, conducerea CJ a reuşit să acceseze fonduri europene pentru aeroport, iar banii din bugetul judeţului urmează să fie utilizaţi pentru alte investiţii.

 

PNL şi PSD îşi dispută paternitatea proiectului pentru modernizarea aerogării ieşene. În realitate, fiecare partid a avut contribuţia lui la urnirea proiectului, chiar şi după 25 de ani de discuţii, dar ambiţiile politice ale liderilor acestora fac imposibilă aşezarea la aceeaşi masă