Societatea de Transport București, obligată să cumpere 40 de tramvaie de la Pașcani!

Decizie majoră a Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor: STB trebuie să finalizeze achiziția cu Electroputere VFU Pașcani, deținută de omul de afaceri Gruia Stoica. Bucureștiul contestă pe motiv de sancțiuni europene.

Decizie cu impact național și mândrie locală la Pașcani: Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a admis contestația depusă de Electroputere VFU Pașcani împotriva deciziei Societății de Transport București (STB) de a anula procedura de achiziție a 40 de tramvaie destinate transportului public din Capitală.

Prin decizia nr. 76934/03.11.2025, CNSC a anulat actele prin care STB suspendase licitația și a dispus continuarea imediată a procedurii în termen de 10 zile de la comunicare. Practic, societatea bucureșteană este obligată să finalizeze contractul cu fabrica din Pașcani, deținută de Gruia Stoica, patronul Grupului Feroviar Român (GFR).

Potrivit hotărârilor anterioare ale instanțelor, STB trebuie să achiziționeze cele 40 de tramvaie pentru suma de 305 milioane de lei, la care se adaugă penalități de peste 150 milioane de lei pentru întârzierea semnării contractului.
Mai mult, începând din 2024, instanța a stabilit penalități de 300.000 de euro pe zi pentru fiecare zi în care STB refuză să finalizeze achiziția. „Admite contestaţia formulată de Electroputere VFU Paşcani SA, în contradictoriu cu Societatea de Transport Bucureşti STB SA, anulează decizia de anulare a procedurii și dispune continuarea procedurii… în termen de 10 zile de la comunicarea prezentei”, se arată în motivarea CNSC.

STB: „Tramvaiele provin din Rusia, iar achiziția contravine sancțiunilor UE”

Reprezentanții STB au anunțat imediat după publicarea deciziei că vor contesta hotărârea CNSC, invocând prevederile legislației europene privind sancțiunile impuse Federației Ruse. „Regulamentele (UE) nr. 833/2014 și 2022/576 sunt clare și obligatorii pentru toate autoritățile publice din statele membre. STB are obligația de a respecta legea și de a proteja interesele sale patrimoniale”, au transmis oficialii companiei.

În esență, argumentul STB este că o parte dintre componentele tramvaielor provin de la un furnizor rus, iar achiziția ar încălca sancțiunile economice impuse de Uniunea Europeană după declanșarea războiului din Ucraina.

Gruia Stoica: „Problema reală nu sunt sancțiunile, ci lipsa banilor la STB”

Omul de afaceri Gruia Stoica respinge categoric justificarea STB, afirmând că Electroputere VFU Pașcani dispune de furnizori alternativi, complet conformi cu normele europene. „Motivația STB este șubredă. În momentul în care am câștigat licitația, furnizorul rus nu era sub sancțiuni. Mai mult, dacă se respecta calendarul inițial, tramvaiele erau deja livrate înainte ca restricțiile să intre în vigoare. Noi avem furnizori alternativi și putem livra tramvaiele fără niciun risc legal”, a declarat presei Gruia Stoica.

Acesta a adăugat că, în realitate, problema principală este lipsa fondurilor la STB și la Primăria Capitalei. „La solicitarea noastră de a primi dovada deținerii fondurilor necesare achiziției, STB a decis să anuleze procedura. Este o decizie abuzivă, menită să tergiverseze contractul. Noi avem capacitatea și dorința de a-l onora”, a mai precizat Stoica.

O licitație veche de cinci ani, blocată între instanțe și birocrație

Licitația pentru cele 40 de tramvaie a fost câștigată de Electroputere VFU Pașcani în 2021, însă contractul nu a fost semnat nici până astăzi.
În repetate rânduri, STB a refuzat parafarea acordului, invocând lipsa fondurilor sau probleme de conformitate tehnică.

În paralel, compania bucureșteană a fost obligată de instanțele din România să finalizeze achiziția, dar a preferat să prelungească litigiile.

În toamna acestui an, STB a anunțat oficial că nu poate încheia contractul, argumentând că „ofertantul câștigător nu a transmis garanțiile și documentele necesare pentru prelungirea valabilității ofertei” și că între timp România nu mai poate face achiziții din Rusia.

Pașcaniul – centrul unei mize industriale și politice

Fabrica Electroputere VFU Pașcani, parte a grupului GRAMPET-GFR, este una dintre puținele unități românești care mai produc material rulant de mare capacitate.
Decizia CNSC are, așadar, și o dimensiune simbolică: industria feroviară românească supraviețuiește prin hotărâri administrative și judecătorești, într-o piață dominată de firme străine.

Dacă STB va fi obligată definitiv să cumpere tramvaiele, fabrica din Pașcani ar putea înregistra una dintre cele mai mari comenzi din ultimul deceniu, cu impact direct asupra economiei locale: zeci de noi locuri de muncă, relansarea activității de producție și creșterea exporturilor de componente românești.

Societatea de Transport București a anunțat deja că va ataca decizia CNSC în instanță, iar procesul ar putea dura luni de zile.
Până la pronunțarea definitivă, STB riscă să acumuleze penalități considerabile, de ordinul zecilor de milioane de euro.

În tot acest timp, parcul de tramvaie al Capitalei rămâne învechit:

Bucureștiul are în circulație tramvaie Imperio produse la Astra Arad,

câteva zeci fabricate în uzina proprie URAC și tramvaie Skoda de generație veche.

În mijloc, rămân pierderile financiare, timpul irosit și un semnal descurajant pentru industria locală: că, în România, poți câștiga o licitație legală și totuși să nu livrezi niciodată produsul, chiar dacă ai fabrica, oamenii și contractul în regulă. Daniel BACIU