NASA vrea sa inchirieze Statia Spatiala Internationala turistilor si sa dezvolte o industrie a spatiului

NASA vrea sa faca bani incepand din 2020, la 20 de ani dupa Rusia, de pe urma gazduirii unor turisti in spatiu si a unor companii pe Statia Spatiala Internationala (ISS), din care incearca sa se dezangajeze financiar.
 

NASA vrea sa faca bani incepand din 2020, la 20 de ani dupa Rusia, de pe urma gazduirii unor turisti in spatiu si a unor companii pe Statia Spatiala Internationala (ISS), din care incearca sa se dezangajeze financiar.

"NASA deschide Statia Spatiala Internationala oportunitatilor comerciale", a anuntat Jeff DeWit, directorul financiar al agentiei spatiale americane, la Nasdaq, in New York.

"NASA va autoriza pana la doua misiuni scurte cu astronauti privati pe an", a precizat Robyn Gatens, o reprezentana a NASA insarcinata cu ISS, relateaza AFP.

Este vorba despre sejururi de pana la 30 de zile, a precizat NASA. Pana la 12 persoane ar putea sa efectueze sejururi la nordul ISS pe an. Insa fara sa iasa in vid, in spatiu.

Acesti astronauti privati - cum prefera sa-i numeasca NASA - vor trebui sa fie transportati exclusiv de catre cele doua societati americane care dezvolta in acest moment vehicule pentru NASA, si anume SpaceX - capsula Crew Dragon - si Boeing, care construieste capsula Starliner.

Aceste societati isi vor alege clientii si le vor factura voiajul - partea cea mai costisitoare a aventurii - cu 58 de milioane de dolari dus-intors, adica tariful facturat in medie agentiei de catre cele doua firme pentru a-i transporta astronautii.

Nici Dragon si nici Starliner nu sunt gata inca. In teorie, capsulele - concurente - trebuie sa fie operationale la sfarsitul lui 2019, insa calendarul depinde de reusita mai multor teste. In 2020 ar urma, asadar, sa aiba loc cel mai devreme aceste misiuni private.

Turistii vor plati NASA pentru sejurul pe orbita - hrana, apa, toaleta si intregul sistem de sustinere a vietii la bord, dezvoltat de decenii de catre contribuabilii americani.

Costul facturat: 35.000 de dolari pe noapte de astronaut privat, potrivit lui Jeff DeWit.

Internetul nu va fi inclus. El va costa 50 de dolari gigaoctetul.

O economie a spatiului

ISS nu apartine NASA. Statia a fost construita impreuna cu Rusia, iar alte tari participa si trimit austronauti. Insa Statele Unite au finantat si controleaza majoritatea modulelor.

Acesti turisti ai spatiului nu vor fi insa primii.

Omul de afaceri american Dennis Tito a fost primul, in 2001. El a platit Rusiei aproximativ 20 de milioane de dolari la acea vreme. Alti cativa i-au urmat, inclusiv canadianul Guy Laliberte, fondatorul Cirque du Soleil, in 2009.

Din 2011, rachetele Soiuz sunt singurul "taxi" uman catre ISS si sunt trimise exclusiv cu astronauti de la agentii spatiale (in afara de cosmonauti rusi) . Exista in permanenta intre trei si sase membri ai echipajului la bordul statiei. In acest moment, in ea se afla trei americani, doi rusi si un canadian.

Rusia preconizeaza, de altfel, sa reia aceste zboruri cu turisti la sfarsitul lui 2021.

Schimbarea de politica anuntata vineri include, de asemenea, deschiderea partilor americane ale statiei unor intreprinderi private in vederea unor "activitati comerciale si de marketing".

Acest lucru include start-upuri care dezvolta fabricarea de materiale in conditii de imponderabilitate, de exemplu. Fibrele optice sunt de o calitate de neegalat atunci cand sunt fabricate in conditii de imponderabilitate.

NASA a publicat o prima grila de preturi vineri, pe kilogram de marfa.

Ideea este sa se dezvolte o economie a spatiului, in speranta ca acest sector privat sa preia intr-o buna zi ISS, pe care Statele Unite ar urma sa inceteze s-o finanteze la sfarsitul anilor 2020.

"Noi vrem sa devenim locatar si nu proprietar", explica Jim Bridenstine, administratorul NASA, in aprilie, unor jurnalsti.

Agentia spatiala vrea sa dezangajeze mijloace financiare in vederea intoarcerii misiunii Artemis pe Luna in 2024 si trimiterii primilor oameni pe Marte, poate in deceniul urmator.

Insa rentabilitatea activitatilor comerciale pe orbita terestra ramane de dovedit, din cauza costului inca foarte ridicat al transportului.

Pentru agentia spatiala, necesitatea pare sa faca legea.

Atunci cand Rusia a anuntat ca-l trimite pe Dennis Tito, NASA s-a opus initial, dar pana la urma le-a prezentat rusilor o factura. ziare.com.