Comisia de Circulaţie vrea să mute traficul pe sub geamurile ieşenilor din Nicolina!

Concret, se doreşte instituirea de sens unic pe Aleea Tudor Neculai, pentru descongestionarea traficului pe Bulevardul Nicolina * măsura n-are nicio logică * dincolo de faptul că instituirea sensului unic va încuraja deplasarea cu maşina, ideea nu face altceva decăt să mute mașinile de pe Nicolina pe sub geamurile oamenilor

 

La începutul acestui an, consilierul local Ovidiu Laicu (PSD) a propus instituirea unui sens unic pe Aleea Tudor Neculai, odată cu implementarea benzii unice din CUG până în rondul din zona Podu Roș. „Trebuie să găsim o soluție tehnică de rezolvare în Comisia de Circulație a unei situații ce ține de Aleea Tudor Neculai. După ce a fost luată măsura instituirii unei benzi unice pentru transportul în comun din CUG spre Podu Roș pentru fluidizarea traficului, am generat o serie de probleme. Pe lângă disconfortul creat proprietarilor de mașini din această zonă, am creat probleme și pietonilor. Sunt persoane care vin din localitățile aflate în jurul municipiului și care au transformat această stradă într-un pericol. Eu propun Primăriei Iași să analizeze în Comisia de Circulație instituirea unui sens unic pe această stradă, cu intrarea dinspre șoseaua Iași-Voinești, a doua intrare să fie pe strada Miroslava, iar a treia – în dreptul rondului vechi, pe breteaua care leagă șoseaua de CUG. În ceea ce privește ieșirile, acestea ar putea fi la rondul de lângă strada Cucului, cu ieșire în Aleea Tudor Neculai. La Biserica Înălțarea Domnului ar putea fi o altă bretea de legătură, în vreme ce a treia ieșire ar putea fi la intersecția Tudor Neculai cu șoseaua Nicolina. Ar descongestiona traficul și ar aduce un element de siguranță în plus. Dacă am mai pune niște popici și niște garduri în zona intrărilor la proprietăți, situația s-ar schimba radical”, a spus Ovidiu Laicu.

„Ce am luat pe mere, dăm pe pere”

Primele reacţii, împotriva acestei măsuri, au început să apară. „Aleea Tudor Neculai, recent modernizată, este o arteră rezidențială în care, deși există limitare de viteză de 30 km/h, se circulă cu viteză mare, având loc frecvent accidente. Tendința de utilizare a ei ca stradă de tranzit pentru șoferii care vor să scape de traficul de pe bulevardul Nicolina este anterioară benzii unice și este un disconfort major pentru numeroasele familii din zonă. Sensul unic propus în ideea de a fluidiza traficul de tranzit nu va face decât să încurajeze deplasările cu mașina personală, venind în contradicție cu rolul benzii unice. Practic, ce am luat pe mere, dăm pe pere: mutăm mașinile de pe Nicolina, pe sub geamurile oamenilor. Fluidizarea circulației în zona Nicolina se va realiza în momentul în care mai mulți cetățeni vor alege transportul public și alte mijloace alternative mașinii personale. Pentru asta, administrația trebuie să continue eforturile prin realizarea parcărilor tip P&R, îmbunătățirea infrastructurii pietonale, velo și cea destinată transportului public”, spun membrii APTA (Alianța pentru Promovarea Transportului Alternativ) Iași, cei care, de-a lungul anului, au iniţiat mai multe măsuri în sprijinul fluidizirăii circulaţiei în Iaşi.

Fără consultarea ieşenilor

Aceştia au şi soluţii, altele decât cele gândite de consilierul social-democrat. „Limitarea fizică (prin cocoașe și supraînălțarea trecerilor pentru pietoni) a vitezei, aplicarea de sancțiuni și eliberarea trotuarelor de mașinile parcate ilegal sunt soluții facile pentru rezolvarea concretă a problemelor de siguranță pe Aleea Tudor Neculai, soluții care ar trebui să fie adoptate și implementate de administratorul drumului în timpul cel mai scurt posibil. Totodată, remarcăm încă o dată că deciziile de trafic, care afectează viața în primul rând a celor din zonă, atât șoferi, cât și pietoni (părinți, seniori, persoane cu dizabilități), se iau în cadrul Comisiei de Circulatie, fără o consultare largă în rândul ieșenilor, a diverselor categorii socio-profesionale, a societății civile”, mai spun  cei de la APTA. Lucian STATE