Astfel, ieşenii din zona Aleea M. Sadoveanu sunt nevoiţi să parcurgă sute de metri suplimentari pentru a putea traversa în siguranţă o stradă cu un trafic intens

Autoritățile continuă să ignore direcțiile din Planul de Mobilitate Urbană Durabilă şi indicațiile specialiștilor. Astfel, Comisia de circulație din cadrul Primăriei Iaşi a pus recent în aplicare o decizie luată în luna mai, prin care au fost desfiinţate două treceri de pietoni din Agronomie pentru a fluidiza traficul. Potrivit activiştilor pro-mobilitate urbană, desființarea de treceri de pietoni nu face decât să descurajeze această modalitate de deplasare și să încurajeze utilizarea mașinii personale pentru deplasările urbane, ceea ce va duce la creșterea numărului de ambuteiaje. Mai mult, scade siguranța în trafic a celor mai vulnerabili, a pietonilor. Astfel, aceştia vor fi forțați să parcurgă distanțe mai mari pentru a traversa strada și, în căutarea de rute cât mai scurte, vor fi obligați să traverseze prin locuri nepermise, expunându-se pericolelor. Nu în ultimul rând, vorbim de o zonă cu un specific aparte. „Copoul este o zonă rezidențială, dar și cu multe școli, deci cu mii de copii, elevi și studenți - unii cu dizabilități, care se deplasează pe jos și vor fi afectați. Desființarea de treceri de pietoni în această arie nu ar face decât să transforme Copoul, una dintre ultimele zone liniștite ale orașului, într-una de viteză, cu scăderea siguranței în trafic”, spun reprezentanţii Alianța pentru Promovarea Transportului Alternativ (APTA) Iași, ceio care, de altfel, au atras atenţia asupra acestor anomalii.

Zebre dispărute în tot oraşul

Desființarea celor două treceri de pietoni din Copou a fost gândită de comisia Primăriei Iași și validată de Poliția Rutieră în scopul fluidizării traficului auto. Ea se înscrie într-un lung șir de astfel de desființări, din care amintim unele mai recente: intersecția șoselei Nicolina cu aleea Rozelor, pe sensul de mers dinspre Podu Roș, intersecția șoselei Nicolina cu șoseaua Tudor Neculai, pe sensul de mers dinspre Podu Roș, intersecția străzii Sărărie cu strada Cuza Vodă, în dreptul stației de autobuz. „Deși astfel de măsuri s-au tot luat în ultimii ani, niciodată nu s-au făcut studii care să arate cetățenilor că acestea au avut efectul scontat, ceea ce nu denotă decât că sunt luate după ureche și nu pe baza unor date concrete. Niciun oraș european nu a reușit descongestionarea traficului desființând treceri de pietoni, obligând pietonii la sute de metri în plus, ci înlesnind metodele de deplasare alternative mașinii personale: transportul public, mersul cu bicicleta și pe jos”, mai spun membrii APTA.

Lipsa de viziune în dezvoltarea orașului

Cazul Agronomie este și mai absurd deoarece este vorba despre unica cale de acces în oraș, pe doar o bandă pe sens, a celor din zona Aleea M. Sadoveanu, odinioară zonă de case. Aici, de câțiva ani, se construiesc blocuri în complexuri rezidențiale mamut, lucrări autorizate de Primăria municipiului Iași fără a fi luată în calcul partea de transport. „Cei ce vor plăti lipsa de viziune în dezvoltarea orașului odată cu desființarea celor două treceri de pietoni vor fi pietonii, în special copiii, seniorii, persoanele cu dizabilități, iar pe termen mediu și lung, toți ieșenii, prin creșterea congestiilor. Ne întrebăm, odată ce toate blocurile ce se construiesc acum vor fi finalizate și se vor fi mutat locatarii, ce alte măsuri de fluidizare a traficului vor lua Primăria Municipiului lași și Poliția Rutieră?”, se mai întreabă membrii APTA. Dan CONSTANTINESCU

PUBLICAŢIE DE VÂNZARE PRIN NEGOCIERE DIRECTĂ