* compania de stat a ajuns în procedură de faliment și nu mai poate opera trenuri de marfă * sindicatele cer Guvernului concedieri colective, salarii compensatorii și soluții pentru reintegrarea profesională a angajaților

Compania de stat a intrat în procedură de faliment și și-a pierdut licența de transport feroviar, iar aproximativ 1.700 de angajați riscă să rămână fără salarii și fără o perspectivă clară asupra locurilor de muncă. Federația Națională Feroviară Mișcare Comercial Vagoane cere Guvernului și Ministerului Transporturilor aprobarea urgentă a unui program de concediere colectivă. Acesta ar trebui să includă plăți compensatorii, măsuri de protecție socială și sprijin pentru reintegrarea profesională a salariaților.

Sindicaliștii susțin că au avertizat de mai multe luni asupra situației în care se află oamenii de la CFR Marfă, însă discuțiile purtate la nivelul companiei nu s-au transformat într-un program concret de disponibilizare.

Sindicatele cer bani și protecție pentru angajați

Reprezentanții salariaților spun că procedura de concediere colectivă nu mai poate fi amânată. În lipsa acesteia, oamenii riscă să plece din companie fără plăți compensatorii și fără măsurile speciale de sprijin care pot fi negociate în cazul unei restructurări organizate.

„Nu mai este timp pentru amânări”, este mesajul transmis autorităților. Federația solicită deschiderea unor discuții urgente cu Guvernul și Ministerul Transporturilor, astfel încât drepturile salariaților să fie stabilite înainte ca situația financiară a companiei să se agraveze și mai mult.

În iunie, aceeași federație vorbea despre aproximativ 2.000 de angajați afectați de lichidarea companiei. Cifra comunicată acum a coborât la aproximativ 1.700, pe fondul transferurilor și al plecărilor de personal din ultimele luni.

O companie cu datorii de peste un miliard de lei

Falimentul CFR Marfă vine după ani întregi de pierderi, datorii și încercări nereușite de restructurare. În primăvara acestui an, reprezentanții Guvernului indicau datorii de cel puțin 1,17 miliarde de lei și anunțau că operatorul urma să își încheie activitatea până la finalul lunii mai.

Una dintre cele mai mari probleme financiare ale companiei datează din decizia Comisiei Europene din 2020. Executivul european a stabilit atunci că România trebuie să recupereze de la CFR Marfă ajutoare de stat incompatibile cu normele europene, în valoare de cel puțin 570 de milioane de euro.

În locul vechii societăți, statul a înființat Carpatica Feroviar, operator care urmează să preia transporturile strategice și o parte dintre active și angajați. În luna mai, noua companie depășise deja pragul de 1.000 de salariați, însă transferul nu a rezolvat situația tuturor oamenilor rămași la CFR Marfă.

1.700 de familii așteaptă decizia Guvernului

Pentru angajați, falimentul nu este doar o procedură juridică sau o restructurare contabilă. Înseamnă salarii nesigure, rate care trebuie plătite și riscul ca experiența profesională acumulată în sistemul feroviar să nu mai poată fi valorificată rapid.

Sindicaliștii cer ca disponibilizările să fie făcute printr-un program negociat, nu prin plecări individuale și decizii luate în grabă. Federația anunță că va continua demersurile până când autoritățile vor prezenta o soluție pentru cei aproximativ 1.700 de salariați rămași în incertitudine. Dan DIMA