Un nou contract de zeci de milioane de lei, pe Autostrada A8

Se încinge atmosfera pe șantierul Autostrăzii Unirii. Într-un moment critic pentru unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură din România, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere lansează o licitație cu miză uriașă: zeci de milioane de lei pentru supervizarea lucrărilor pe lotul 1B Miercurea Nirajului – Sărățeni.

Valoarea estimată – între 47 și 55,6 milioane de lei, fără TVA – spune totul despre dimensiunea responsabilității. Cu opțiuni suplimentare de încă 8,5 milioane de lei, acest contract devine unul dintre cele mai importante din culisele construcției autostrăzii.

Dar adevărata dimensiune nu stă doar în bani. Stă în timp: 154 de luni de supervizare, adică peste un deceniu în care fiecare etapă – de la prima schiță până la ultimul test din perioada de garanție – va fi atent monitorizată.

Constructorii sunt deja pe teren: Ozaltin – Infravis accelerează

În timp ce licitația pentru supervizor se pregătește, asocierea Ozaltin İnșaat Ticaret ve Sanayi AȘ – Infravis își face deja simțită prezența pe teren.

Proiectarea, începută în septembrie 2025, intră în linie dreaptă și va fi finalizată în mai 2026. În paralel, organizarea de șantier din zona Măgherani arată clar că lucrurile nu mai sunt doar pe hârtie.

Dar apare o provocare majoră: supervizorul va trebui să verifice retroactiv tot proiectul tehnic.

Cu alte cuvinte, fiecare detaliu desenat deja va fi întors pe toate fețele, iar plățile către constructor vor depinde de validarea acestuia. Este un filtru dur, dar esențial.

Lotul 1B nu este un simplu drum. Este o demonstrație de forță inginerească, cu 2 tuneluri bidirecționale, însumând peste 1 kilometru, 2 ecoducte majore, menite să protejeze fauna și să mențină echilibrul natural, 36 de structuri complexe – poduri, pasaje și viaducte.

Totul, la un cost de aproape 3 miliarde de lei și într-un termen de execuție de doar 24 de luni.

Este genul de proiect unde orice întârziere sau eroare poate avea efecte în lanț.

Criteriul de atribuire schimbă regulile jocului. Nu mai este vorba doar despre bani. Prețul contează doar 30%, iar restul vine din experiență, metodologie și organizare.

Se caută un supervizor capabil să controleze un proiect uriaș, nu doar să bifeze formalități. Practic, se caută un garant al calității și al disciplinei financiare.

Acest lot este parte din segmentul strategic Târgu Mureș – Târgu Neamț, coloana vertebrală a Autostrăzii A8. Drumul care ar trebui să unească Moldova de Transilvania nu mai este doar un proiect pe hârtie – este un test major pentru capacitatea României de a construi infrastructură modernă. Daniel BACIU