România rămâne paradisul mașinilor „aranjate”. Kilometraje trucate și daune ascunse sunt practici comune pe piața auto

* un studiu confirmă că România se numără și în 2025 printre cele mai riscante țări din Europa pentru achiziția de mașini second-hand * manipularea kilometrajului și ascunderea daunelor sunt încă practici larg răspândite, fără semne clare de îmbunătățire

Piața auto second-hand din România continuă să funcționeze într-o zonă gri în care „ieftin și bun” rămâne promisiunea care prinde, iar realitatea tehnică a mașinilor este de multe ori mascată intenționat. Analiza anuală realizată de platforma carVertical, construită pe baza interogărilor făcute de utilizatori, arată din nou cât de vulnerabil este cumpărătorul român în fața vânzătorilor necinstiți. România se clasează pe locul 22 din 25 de țări europene evaluate în materie de transparență în tranzacțiile auto, aceeași poziție ca în anul precedent. Bulgaria se află pe 20, Ungaria pe 18, iar Ucraina încheie clasamentul.

Concluzia studiului este limpede: derularea kilometrajului și ascunderea daunelor rămân probleme acute. În 2025, 7,5% dintre mașinile verificate pe carVertical aveau kilometrajul manipulat, în creștere față de 6,9% în 2024. În numeroase cazuri, diferența nu este una minoră, ci masivă: kilometrajul a fost redus în medie cu aproximativ 95.100 km. Kilometrajele ridicate îngreunează vânzarea unui vehicul, iar unii vânzători preferă să falsifice realitatea pentru a obține un preț mai mare și un vânzăt rapid. „Mașinile cu un rulaj mare inspiră neîncredere. Reducerea kilometrajului face modelul să pară mai atrăgător și crește instant profitul vânzătorului”, explică Matas Buzelis, expert auto în cadrul carVertical, autorul studiului.

Mai mult, piața românească este alimentată masiv de importuri. Aproape două treimi dintre mașinile verificate (60,7%) provin din alte țări. Iar aici apare problema ascunderii istoricului de accidente sau reparații majore. Vehiculele avariate în Occident sunt adesea reparate sumar înainte de a fi aduse în România și puse în vânzare ca „fără probleme”. Cumpărătorul, dacă nu solicită verificarea istoricului după seria VIN, pleacă de la premisa încrederii. O premisă costisitoare.

Realitatea este că piața funcționează așa pentru că mecanismul produce profit. Derularea kilometrajului este rapidă, accesibilă, greu de depistat fără verificări specializate și nu este sancționată ferm. În lipsa unui sistem centralizat și obligatoriu de raportare a istoricului de service și a daunelor, manipularea datelor rămâne o practică cu risc minim și câștig mare.

România nu are doar nevoie de reglementări mai dure. Are nevoie de cumpărători informați. Achiziția „la ochi”, „după sunet” sau „că pare îngrijită” este o invitație directă la păgubire. Indiferent de preț, marcă sau povestea spusă de vânzător, singura formă reală de protecție este verificarea istoricului complet al mașinii. Nu fotografia, nu intenția, nu promisiunea. Doar datele.

Până când transparența nu devine normă, iar manipularea nu devine risc real pentru cei care o practică, piața second-hand din România va continua să fie un teren fertil pentru mașini „cosmetizate” și cumpărători înșelați. Într-o piață încă dominată de aparențe, adevărul tehnic rămâne cel mai dificil de obținut — dar și singurul care contează.

Dan DIMA