Ce nu știai despre o mașină electrică la mâna a doua cu mulți kilometri

Un studiu realizat în Marea Britanie, pe baza a 47,4 milioane de teste auto, arată că mașinile electrice second-hand pot avea rate de defecțiune mai mici decât mașinile pe benzină, mai ales după pragul de 60.000 de mile.

Mașinile electrice au devenit tot mai prezente pe piața auto. Tot mai mulți șoferi le iau în calcul, mai ales după creșterea prețului la carburanți și apariția unor modele mai accesibile.

Totuși, pentru mulți cumpărători, prețul unui model electric nou rămâne ridicat. Din acest motiv, atenția se mută către piața second-hand, unde încep să apară tot mai multe astfel de mașini.

Întrebarea care apare este clară: cât de sigură este o mașină electrică la mâna a doua, mai ales dacă a parcurs mulți kilometri? Studiul de față aduce informații utile pentru cei care au aceste temeri.

Ce ascund cifrele din zeci de milioane de inspecții

Analiza a fost realizată în Marea Britanie, la cererea Asociației Britanice de Închiriere și Leasing Auto (BVRLA). S-au folosit date din 47,4 milioane de teste MOT, echivalentul inspecției tehnice periodice din România.

Testele au fost efectuate între iulie 2024 și 2026. Cercetătorii au urmărit cum se comportă mașinile electrice second-hand comparativ cu cele pe benzină la inspecțiile tehnice obligatorii.

Acest tip de date este valoros pentru că se bazează pe verificări reale, făcute pe mașini care circulă deja de ani buni.

Rezultatele arată că, după un anumit număr de kilometri, mașinile electrice la mâna a doua pot fi chiar mai rezistente decât multe modele pe benzină.

O diferență care apare după un anumit rulaj

Studiul arată că, peste 60.000 de mile (aproximativ 96.000 de kilometri), mașinile electrice second-hand sunt mai fiabile decât cele pe benzină. Această concluzie poate schimba modul în care este privit kilometrajul la un EV folosit.

La mașinile cu vârsta între trei și opt ani și cu rulaj între 90.000 și 120.000 de mile (144.800 până la 193.000 de kilometri), diferența este clară. Doar 16,5% dintre electrice nu au trecut testul MOT, față de 22,1% dintre cele pe benzină.

Chiar și la rulaje mai mari, situația rămâne în favoarea electricelor. Pentru mașinile cu peste 120.000 de mile, rata de eșec la electrice a fost de 16%, comparativ cu 23,5% la cele pe benzină.

Cifrele care schimbă perspectiva

• După 60.000 de mile, rata de defecțiune la electrice se stabilizează în jur de 16%.




• La mașinile pe benzină, rata de defecțiune crește odată cu numărul de kilometri și depășește 23% în anumite cazuri.




• Între 90.000 și 120.000 de mile, electricele au avut rezultate mai bune la inspecțiile tehnice decât cele pe benzină.



•  

„Dincolo de 60.000 de mile, ratele de defectare ale BEV (vehicule electrice cu baterie, n.r.) se stabilizează la aproximativ 16%, în timp ce ratele de defectare ale mașinilor pe benzină și motorină cresc neîncetat, depășind 23%”, se menționează în studiul comandat de BVRLA.

Pe scurt, datele arată că nu ar trebui să excludem automat o mașină electrică la mâna a doua doar pentru că are un rulaj mare. În multe cazuri, poate face față mai bine trecerii timpului decât o mașină clasică pe benzină.

Un detaliu care schimbă modul în care privim kilometrajul

Kilometrajul este primul lucru la care se uită majoritatea celor interesați de o mașină second-hand. Este firesc, deoarece mulți asociază un număr mare de kilometri cu uzura și posibile cheltuieli suplimentare.

Toby Poston, directorul executiv al BVRLA, spune că depășirea pragului de 70.000 de mile, adică aproximativ 110.000 de kilometri, „poate avea un impact major asupra modului în care este perceput un vehicul”. Cu alte cuvinte, mulți cumpărători devin mai prudenți când văd un astfel de rulaj.

Studiul arată însă că, în cazul electricelor, această reacție ar putea fi prea simplistă. Un EV cu kilometri mulți nu este neapărat o alegere proastă, mai ales dacă a fost întreținut corect.

„Acest studiu sugerează că trebuie să gândim diferit când vine vorba de vehiculele electrice. (…) O mașină electrică cu kilometraj ridicat, dar bine întreținută, poate fi un vehicul second-hand extrem de durabil”, mai spune Toby Poston, directorul executiv al BVRLA.

Totuși, nu orice electrică la mâna a doua este automat o alegere bună. Istoricul de întreținere și starea reală a mașinii contează cel puțin la fel de mult ca numărul afișat în bord.

Un aspect la care trebuie să fii atent când alegi o electrică

Chiar dacă rezultatele sunt bune la capitolul fiabilitate, studiul scoate în evidență și o problemă frecventă la electricele second-hand: anvelopele.

Potrivit datelor, mașinile electrice au avut de aproximativ 1,8 ori mai multe probleme la anvelope decât cele pe benzină. Așadar, când verifici o electrică la mâna a doua, nu te uita doar la baterie sau motor, ci și la starea cauciucurilor.

Acest detaliu contează, mai ales înainte de cumpărare. Anvelopele uzate sau nepotrivite pot aduce cheltuieli suplimentare imediat după achiziție.

Chiar dacă o electrică la mâna a doua stă bine la fiabilitate, anvelopele nu trebuie neglijate. O verificare atentă te poate scuti de neplăceri și costuri în plus după ce ai cumpărat mașina.

Ce descoperă cumpărătorii când analizează datele

Pentru cei care caută o mașină la mâna a doua, studiul transmite un mesaj clar: o electrică cu mulți kilometri nu trebuie judecată la fel ca o benzină clasică. Datele arată că, după 60.000 de mile, rata de defecțiune la EV-uri rămâne stabilă.

Chiar și așa, alegerea trebuie făcută cu atenție. Kilometrajul, întreținerea, rezultatele inspecțiilor tehnice și starea anvelopelor rămân aspecte importante.

Pe măsură ce oferta de electrice second-hand crește, astfel de date pot schimba modul în care sunt privite aceste mașini. Un rulaj mare nu mai este, automat, un motiv să spui nu.

Dacă mașina a fost bine întreținută și trece fără probleme verificările tehnice, o electrică la mâna a doua poate fi o alegere durabilă. Pentru mulți cumpărători, acest lucru poate conta decisiv la final.