Autostrada Unirii: bani pentru hârtii înainte de asfalt. Peste 10 milioane de lei pentru avocați și cadastru

* CNIR a primit șase oferte pentru cadastrarea și exproprierile secțiunii montane Sărățeni–Pipirig * importante case de avocatură din București, Timișoara și Cluj se luptă pentru milioanele de lei din fonduri europene destinate documentațiilor și evaluărilor * exproprierile vizează peste 2.500 de imobile din Mureș, Harghita și Neamț

În timp ce șoferii din Moldova încă așteaptă autostrada promisă de peste un deceniu, pe secțiunea montană a A8 se învârt deja sume uriașe pentru documentații, evaluări și servicii juridice. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a primit, vineri, nu mai puțin de șase oferte pentru un contract în valoare estimată de 10,4 milioane de lei, bani care vor merge exclusiv pe cadastru și exproprieri.

Contractul vizează întocmirea documentațiilor cadastrale, a rapoartelor de evaluare și asigurarea asistenței juridice necesare pentru exproprierea sau transferul a 2.593 de imobile aflate pe traseul secțiunii montane Sărățeni–Pipirig, considerată cea mai complicată și mai costisitoare porțiune din Autostrada „Unirii” A8, care ar trebui să lege Moldova de Transilvania.

Pe listă se află mii de proprietari, persoane fizice și juridice, din județele Mureș, Harghita și Neamț. Cele mai afectate localități sunt Sărățeni, Praid, Joseni, Lăzarea, Ditrău, Tulgheș, Grințieș, Ceahlău, Poiana Teiului și Pipirig. În total, peste 2.000 de imobile sunt în proprietate privată, ceea ce transformă exproprierile într-un adevărat câmp minat juridic, unde fiecare parcelă poate însemna procese, contestații și întârzieri.

Nu e de mirare că la licitație s-au înscris asocieri stufoase, formate din firme de cadastru, evaluatori și cabinete de avocatură.

Practic, înainte să se toarne primul metru de asfalt, statul român scoate din buzunar milioane pentru măsurători, hărți, evaluări și bătălii juridice cu proprietarii nemulțumiți. Toate aceste servicii ar urma să fie prestate pe parcursul a 19 luni, cu bani europeni, prin Programul Transport 2021–2027.

Secțiunea Sărățeni–Pipirig face parte din tronsonul montan Miercurea Nirajului–Leghin, o porțiune de 116 kilometri, împărțită în patru loturi, pentru care CNIR a semnat deja, în 2025, contractele de proiectare și execuție. Cu alte cuvinte, constructorii sunt gata pe hârtie, dar fără exproprieri finalizate nu poate începe nimic pe teren.

Guvernul a aprobat Hotărârea de Guvern pentru exproprierile necesare acestei secțiuni încă din 27 noiembrie 2025, actul fiind publicat în Monitorul Oficial la începutul lunii decembrie. Cu toate acestea, abia acum începe cursa efectivă pentru cadastrare și evaluare, o etapă care, de multe ori, a blocat marile proiecte de infrastructură din România.

Pentru ieșeni și pentru întreaga Moldovă, Autostrada A8 rămâne un simbol al promisiunilor repetate și al întârzierilor cronice. Deși sumele alocate cresc de la an la an, iar contractele se înmulțesc, pe teren nu se văd încă utilaje, ci doar dosare, planuri și avocați. Autostrada care ar trebui să scoată regiunea din izolare pare, cel puțin pentru moment, o autostradă a documentelor, unde milioane de lei se consumă înainte ca primul excavator să intre în munte.

Rămâne de văzut dacă acest nou contract de peste 10 milioane de lei va reuși să deblocheze rapid exproprierile sau dacă va deveni încă un capitol din lunga listă de cheltuieli care preced asfaltul pe cea mai scumpă autostradă a Moldovei.

Daniel BACIU