Autostrada Unirii face un pas uriaș înainte. Au fost semnate ultimele două contracte din sectorul montan 

Autostrada A8 – proiectul care promite să lege în sfârșit Moldova de Transilvania și să scoată regiunea din izolarea economică – a înregistrat miercuri un moment istoric. Ultimele două contracte pentru sectorul montan, cea mai dificilă și mai așteptată parte a autostrăzii, au fost oficial semnate. Odată cu aceste semnături, întregul tronson montan dintre Miercurea Nirajului și Vânători-Neamț intră în faza de proiectare, urmând ca în anii următori să înceapă efectiv lucrările pe teren.

Este pentru prima dată când, la nivelul întregului sector montan, statul român reușește să sincronizeze toate procedurile – studiile tehnice, obținerea acordurilor, licitațiile și atribuirea contractelor – astfel încât întregul coridor să poată fi abordat într-un ritm unitar. Pentru o regiune care așteaptă de peste două decenii această infrastructură esențială, ziua de astăzi marchează un progres concret, măsurabil.

Meritul continuității: cum a ajuns A8 să nu mai fie un proiect blocat

Într-o declarație publică, Cătălin Urtoi, unul dintre cei implicați direct în avansarea proiectului – fost consilier al ministrului transporturilor și ulterior director general provizoriu al CNIR – a subliniat că obiectivul anunțat în februarie 2022, acela de a aduce întreg sectorul montan în faza de proiectare, a fost în sfârșit atins. Acesta i-a mulțumit fostului ministru al Transporturilor, Sorin Grindeanu, pentru că „nu a întrerupt proiectul într-un moment critic”, permițând echipelor tehnice să finalizeze Studiul de Fezabilitate și să obțină Acordul de Mediu – două etape care, în trecut, au ținut autostrada pe loc ani întregi.

Pentru Moldova, anul 2027 este deja un reper simbolic. Nu doar pentru că reprezintă termenul estimat pentru începerea lucrărilor efective pe toate secțiunile grele, ci pentru că marchează un moment în care regiunea ar putea simți, în sfârșit, efectele unei autostrăzi promise de aproape o generație.

Ce presupun contractele semnate

Primul dintre cele două contracte recent parafate este pentru lotul 1C Sărățeni – Joseni, semnat cu o asociere de firme din România – în frunte cu UMB – și Bosnia-Herțegovina. Valoarea se apropie de 5 miliarde de lei, iar durata de execuție este de 54 de luni. Finanțarea provine atât din fonduri europene, cât și de la bugetul de stat.

Al doilea contract, pentru lotul 1D Joseni – Ditrău, are o lungime de 14,4 kilometri, o valoare de 820 milioane de lei și o durată de execuție de 34 de luni. Constructor este o asociere româno-bulgară, iar finanțarea urmează aceeași structură mixtă: fonduri europene plus contribuția statului.

Aceste două loturi completează tabloul întregului sector montan, un traseu plin de viaducte, tuneluri și soluții inginerești de înaltă complexitate – un coridor care, deși dificil, trebuie dus la capăt pentru a conecta Moldova cu Occidentul. Daniel BACIU