CNIR semnează pentru 105 kilometri noi de drumuri de mare viteză în regiunea Moldovei!

Moldova face un pas concret spre recuperarea decalajului istoric de infrastructură. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a semnat, în prezența ministrului Transporturilor și Infrastructurii, două contracte majore care însumează peste 10 miliarde de lei și vizează construirea a 105 kilometri de drum de mare viteză – porțiuni cheie din Autostrada „Unirii” A8 și Drumul Expres Focșani–Brăila.

Potrivit reprezentanților CNIR, aceste investiții sunt „esențiale pentru dezvoltarea infrastructurii moderne și pentru asigurarea conectivității între regiuni”, iar semnarea lor marchează un moment decisiv în demararea lucrărilor de execuție pentru două dintre cele mai așteptate proiecte de transport din estul țării.

Lotul montan al A8 – cea mai dificilă secțiune, cea mai mare valoare

Primul dintre cele două contracte semnate vizează Lotul 2B al Autostrăzii A8, pe segmentul Grințieș–Pipirig, considerat cel mai dificil tronson tehnic al autostrăzii care va lega Moldova de Transilvania.
Contractul, în valoare de 5,97 miliarde lei, a fost atribuit Asocierii SA&PE Construct SRL (lider de asociere) – Euro-Asfalt d.o.o. – Tehnostrade SRL – Spedition UMB SRL, consorțiu care reunește cel mai mare constructor român și un partener internațional cu experiență în lucrări montane.

Tronsonul Grințieș–Pipirig se desfășoară într-o zonă de relief complexă, cu teren accidentat, numeroase lucrări de artă – poduri, viaducte și tuneluri – care fac parte din infrastructura de traversare a Carpaților Orientali. Acesta este, totodată, segmentul care va asigura legătura între județele Neamț și Harghita, contribuind la conectivitatea strategică dintre Moldova și Transilvania. „Este un contract deosebit de important, cu o complexitate tehnică ridicată. Autostrada Unirii nu mai este doar un proiect pe hârtie – astăzi vorbim despre șantiere care se pregătesc efectiv de deschidere”, a declarat ministrul Ciprian Șerban, prezent la semnarea contractului.

Al doilea contract semnat privește Drumul Expres Focșani–Brăila, o investiție de 4,29 miliarde lei, cu o lungime de 73,5 kilometri.
Acest proiect, cel mai lung tronson de drum de mare viteză din România construit sub un singur contract, a fost atribuit Asocierii SA&PE Construct SRL – Spedition UMB – Tehnostrade SRL – Arcada Company S.A.
Termenul de realizare este de 42 de luni, iar lucrările urmează să înceapă în prima jumătate a anului viitor.

Drumul expres va contribui la fluidizarea traficului de marfă și pasageri între Moldova și sud-estul țării, asigurând conexiunea cu Podul peste Dunăre de la Brăila și cu viitoarea autostradă A7.

Ambele contracte au fost semnate fără contestații, ceea ce, potrivit CNIR, va permite o demarare rapidă a lucrărilor.

Specialiștii în infrastructură subliniază că absența contestațiilor reprezintă o raritate pentru proiecte de asemenea anvergură, ceea ce arată, pe de o parte, soliditatea documentației de atribuire, iar pe de altă parte, încrederea constructorilor în capacitatea statului de a susține financiar lucrările.

Moldova, tot mai aproape de rețeaua națională de autostrăzi

Autostrada Unirii A8 este una dintre cele mai așteptate investiții din ultimii 30 de ani. Proiectul, cu o lungime totală de peste 300 de kilometri, va lega Iașul de Târgu Mureș, traversând Carpații Orientali și unind, simbolic și practic, Moldova de Transilvania.

Până în prezent, mai multe tronsoane din capetele estic și vestic au fost atribuite, însă segmentul montan, între Târgu Neamț și Miercurea Nirajului, rămânea blocat din cauza complexității geotehnice și a costurilor ridicate. Semnarea contractului pentru lotul Grințieș–Pipirig marchează, astfel, prima etapă concretă a lucrărilor montane ale A8.

În același timp, Drumul Expres Focșani–Brăila completează strategia guvernului de conectare a Moldovei cu porturile maritime și fluviale, fiind parte dintr-un coridor economic cu potențial semnificativ pentru exporturi.

Perspective: 2026, anul șantierelor majore

Dacă ritmul actual de implementare se menține, anul 2026 ar putea fi cel al deschiderii șantierelor majore din Moldova. CNIR estimează că primele lucrări efective la A8 – lotul montan – vor începe în a doua jumătate a anului viitor, după finalizarea etapei de proiectare.

Deși provocările sunt numeroase – de la teren dificil până la posibile ajustări bugetare – oficialii Ministerului Transporturilor susțin că finanțarea este asigurată prin fonduri europene și prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).

Semnarea acestor două contracte – în valoare totală de peste 10 miliarde lei – aduce pentru Moldova o promisiune concretă de dezvoltare și conectivitate. După ani de întârzieri, dispute politice și blocaje birocratice, proiectele majore de infrastructură rutieră încep, în sfârșit, să capete contur. Daniel BACIU