Guvernul taie masiv din bugetul Autostrăzii Unirii. A8 rămâne din nou în așteptare

* tronsoanele A8 Leghin – Târgu Neamț și Târgu Mureș – Miercurea Nirajului pierd împreună peste 660 de milioane de lei * bugetul pentru capetele Autostrăzii Unirii este deja epuizat * A7 – autostrada favorită a bugetului

Lovitură pentru proiectul Autostrăzii Unirii (A8): Guvernul a tăiat sute de milioane de lei din bugetele alocate tronsoanelor aflate în pregătire, deși acestea sunt considerate vitale pentru conectarea Moldovei cu Transilvania.
Conform datelor centralizate de pasionații de infrastructură pe baza informațiilor publice ale CNAIR, de la tronsonul A8 Leghin – Târgu Neamț s-au retras 428 de milioane de lei, iar de la Târgu Mureș – Miercurea Nirajului, alți 238 de milioane de lei. În total, peste 666 de milioane de lei au fost tăiate de la singura autostradă care ar trebui să lege Iașul de vestul țării.

De altfel, pentru capetele A8 Târgu Mureș – Târgu Neamț, fondurile aferente anului 2025 sunt deja epuizate, ceea ce ridică semne de întrebare serioase privind ritmul lucrărilor și chiar termenele de execuție.

În timp ce Moldova primește mai puțin pentru A8, Autostrada A7 Focșani – Bacău (construită de UMB, același antreprenor care lucrează și pe tronsonul A8) a beneficiat de o suplimentare spectaculoasă de buget: peste un miliard de lei în plus față de valoarea prevăzută inițial.
Astfel, A7 Focșani – Bacău ajunge la un buget total actualizat de 1,96 miliarde de lei, deși sumele rămase pentru 2025 sunt aproape simbolice – doar 14 milioane de lei, echivalentul unei singure facturi lunare de execuție pentru UMB.

Pe locul doi în topul autostrăzilor care au primit bani în plus se află A1 Sibiu – Pitești, cu o creștere de 644 milioane de lei, urmată de A7 Ploiești – Buzău, care a primit 533 milioane de lei suplimentar. În cazul A7, avansul este vizibil și în teren: lotul 2 Mizil – Pietroasele a fost deschis recent traficului, iar lotul 3 Pietroasele – Buzău urmează să fie inaugurat până la sfârșitul lunii noiembrie.

A8, din nou sacrificată la rectificare

Situația devine tot mai frustrantă pentru regiunea Moldovei. După ani de promisiuni, studii și anunțuri oficiale, Autostrada Unirii continuă să fie tratată ca un proiect secundar în bugetele de infrastructură.
Deși tronsonul Leghin – Târgu Neamț are deja contract de execuție semnat cu UMB, lipsa alocărilor reale riscă să împingă în timp lucrările. În paralel, tronsonul Târgu Mureș – Miercurea Nirajului se află încă în etapa de pregătire, iar finanțarea tăiată pune sub semnul întrebării calendarul de început al lucrărilor.

Reducerea bugetului vine pe fondul unei așteptări uriașe din partea comunității ieșene și a întregii regiuni, care vede în A8 principalul motor de dezvoltare economică și investițională.

Pentru moment, Guvernul nu a explicat public motivele acestor ajustări, însă cifrele oficiale arată clar că prioritățile bugetare se mută spre sud și vest, în timp ce estul țării rămâne cu promisiunile. Daniel BACIU