Primăria vrea să scoată la licitație pasajele supraterane din Podu Roș!

* după un deceniu de la lansarea proiectului, municipalitatea solicită votul consilierilor locali pentru reactualizarea valorii  pasajelor supraterane din intersecția Podu Roș * acestea vor prelua fluxurile de trafic de pe cele două Splaiuri ale Bahluiului * după aprobarea noii hotărâri, Primăria intenționează să lanseze licitația pentru serviciile de proiectare tehnică și elaborarea documentației necesare obținerii autorizației de construire * ulterior, dacă se identifică finanțarea necesară, ar putea fi lansată și licitația pentru execuția propriu-zisă

După un deceniu de planuri, studii și amânări, proiectul pasajelor supraterane din intersecția Podu Roș revine pe agenda Consiliului Local Iași. Vineri, aleșii municipali sunt chemați să voteze o nouă actualizare a valorii investiției, care aproape s-a triplat față de momentul în care a fost aprobată prima dată, în decembrie 2018.

Dacă la acel moment valoarea totală a proiectului era estimată la aproximativ 70,7 milioane de lei, astăzi documentația propusă de societatea Pod Proiect Iași arată un cost total de 193.432.059,61 lei (cu TVA inclus), adică o creștere de peste 122,7 milioane lei.

Valoarea lucrărilor de construcții-montaj (C+M) reprezintă grosul sumei: 150,02 milioane lei, comparativ cu 60,62 milioane lei în 2018 — o creștere de aproape 2,5 ori.

Explicațiile oficiale: TVA, materiale, energie și forța de muncă

Municipalitatea justifică majorarea printr-o serie de factori care, teoretic, au afectat întreg sectorul construcțiilor. Documentația menționează modificarea cotei de TVA de la 19% la 21%; creșterea accentuată a prețurilor la materiale de construcție, energie și combustibil; majorarea costurilor cu forța de muncă, pe fondul inflației și al deficitului de personal calificat.

Potrivit Primăriei, aceste elemente au fost integrate într-o nouă actualizare de deviz, realizată de societatea Pod Proiect Iași, firmă care a întocmit și studiul de fezabilitate al proiectului.

După aprobarea noii hotărâri, municipalitatea intenționează să lanseze licitația pentru serviciile de proiectare tehnică și elaborarea documentației necesare obținerii autorizației de construire. Cu alte cuvinte, chiar și după un deceniu de la lansarea ideii, proiectul se află încă în etapa de pregătire.

Cum vor arăta pasajele

Planul prevede construirea a două pasaje supraterane unidirecționale, care vor prelua fluxurile de trafic de pe cele două Splaiuri ale Bahluiului: Splai Bahlui Mal Drept – direcția Podul de Piatră - Bulevardul Tudor Vladimirescu; Splai Bahlui Mal Stâng – direcția Bulevardul Dimitrie Mangeron - Podul de Piatră.

Cele două structuri vor fi paralele și vor traversa albia Bahluiului, unindu-se temporar în zona actualului pod, apoi revenind pe malurile respective.
Pasajul de pe malul drept va avea o lungime de 551,6 metri, iar cel de pe malul stâng 546,6 metri.

Municipalitatea susține că „prin denivelarea fluxurilor principale de trafic, unul dintre fluxurile majore va trece pe pasajul suprateran fără a fi oprit la semafor, iar celelalte fluxuri vor putea fi mai bine gestionate la sol. Intersecția va câștiga, astfel, atât în capacitatea de trafic, cât și în fluență și siguranță”.

Promisiuni și realități

Proiectul a fost anunțat pentru prima dată în urmă cu aproape zece ani, ca parte a strategiei de modernizare a infrastructurii rutiere din zona centrală. Însă, la fel ca alte proiecte majore din Iași — precum pasajul subteran de la Gară sau extinderea șoselei de centură —, și acesta a rămas blocat în etapele birocratice.

Pe termen mediu, autoritățile promit scăderea timpilor de parcurs, reducerea poluării și creșterea siguranței în trafic. Dar în lipsa unei garanții de finanțare clare, există riscul ca pasajele din Podu Roș să repete scenariul altor proiecte „etern în așteptare”.

În contextul actual, bugetul municipiului Iași este deja tensionat, iar investițiile majore în infrastructură depind tot mai mult de surse externe de finanțare — fie prin fonduri europene, fie prin programe guvernamentale.

Ce urmează

Dacă hotărârea va fi aprobată, Primăria Iași va demara procedurile pentru proiectarea tehnică, etapă care ar putea dura între 6 și 12 luni. Ulterior, dacă se identifică finanțarea necesară, ar putea fi lansată și licitația pentru execuția propriu-zisă.

Cu toate acestea, specialiștii atrag atenția că, fără o strategie coerentă de mobilitate urbană și fără o corelare cu alte investiții din zona centrală, pasajele riscă să devină doar o soluție temporară, insuficientă pentru volumul de trafic pe care îl generează astăzi Iașul. Daniel BACIU