Tramvaiele de la Pașcani, respinse la București

Societatea de Transport București (STB) a anunțat oficial că renunță la achiziția celor 40 de tramvaie de 18 metri produse printr-o asociere controlată de omul de afaceri Gruia Stoica. Decizia are implicații și pentru Iași, unde industria feroviară de la Pașcani rămâne, din nou, în afara unui contract major.

Povestea a început în 2019, când Primăria Capitalei, condusă la acea vreme de Gabriela Firea, a lansat o licitație pentru achiziția a 40 de tramvaie noi, de 18 metri, cu podea coborâtă. Pe 31 iulie 2020, asocierea Electroputere VFU Pașcani – Reloc SA, ambele parte din Grupul Grampet al lui Gruia Stoica, a fost desemnată câștigătoare.

La nivel simbolic, victoria era importantă și pentru Moldova: uzina de la Pașcani, cu tradiție în reparații feroviare, putea reintra pe piața mare a transportului urban, dominată în ultimul deceniu de Astra Vagoane Călători Arad.

Doar că între timp situația financiară a Primăriei Capitalei s-a degradat, iar licitația a intrat într-un blocaj.

În decembrie 2020, noul primar al Bucureștiului, Nicușor Dan, a cerut anularea procedurii, motivând că tramvaiele de 18 metri nu justifică investiția: ar fi util doar pe câteva trasee secundare, ar avea o durată de viață redusă (17 ani) și o garanție modestă de 2 ani. Prețul, apropiat de cel al tramvaielor lungi de 27-36 m, era considerat prea mare.

Gruia Stoica a contestat decizia și a dat în judecată STB, obținând chiar, în decembrie 2024, penalități uriașe – 0,5% din valoarea contractului pentru fiecare zi de întârziere (aproximativ 300.000 de euro pe zi).

Însă, totul s-a năruit după ce, potrivit declarațiilor depuse de Electroputere VFU Pașcani, societate controlată de Gruia Stoica, în cadrul licitației, producătorul propus pentru livrarea tramvaielor este o societate cu sediul în Moscova, Federația Rusă. „Or, potrivit Regulamentului (UE) 2022/576, care modifică Regulamentul (UE) nr. 833/2014 privind măsurile restrictive împotriva Rusiei, este strict interzisă atribuirea sau executarea contractelor de achiziții publice cu entități rusești sau controlate de acestea. Această interdicție se aplică direct și în România și privește atât contractanții principali, cât și subcontractanții sau furnizorii care depășesc 10% din valoarea contractului. În aceste condiții, procedura nu mai poate fi finalizată, existând atât un impediment obiectiv legat de valabilitatea ofertei, cât și un impediment legal derivat din legislația europeană”, a transmis miercuri seara STB, printr-un comunicat.

Pentru Electroputere VFU Pașcani, fabrică intrată în portofoliul Grupului Grampet în 2013, decizia este un eșec major. Uzina și-a anunțat de mai multe ori intenția de a produce vehicule moderne pentru transport urban, dar de fiecare dată a ratat contractele mari.

În timp ce Astra Arad livrează tramvaie noi la Cluj, Arad, Oradea, Galați, Brăila și chiar la București, iar compania poloneză PESA a câștigat licitația de la Iași pentru 18 tramvaie noi, Pașcaniul rămâne în plan secund.

Acum, STB promite noi licitații transparente și legale, dar timpul pierdut se simte în București, unde tramvaiele vechi circulă zilnic pe infrastructură uzată.

De cealaltă parte, Electroputere VFU Pașcani ratează șansa de a-și confirma ambițiile de producător de vehicule urbane. Daniel BACIU