Trenul metropolitan Iași, pregătit pentru etapa de finanțare europeană

* traseul cuprinde 57 km de cale ferată CFR deja existentă, care vor fi modernizați și adaptați pentru traficul metropolitan * prima etapă a proiectului include trei segmente principale: Tronsonul Podu Iloaiei – Nicolina (25 km) cu 11 stații - Podu Iloaiei, Dumești, două stații în Lețcani, Phinia (Delphi), Antibiotice, Mall Moldova, Canta, Țigarete, Gara Iași, Nicolina, Tronsonul  Nicolina – Ungheni (19 km) cu 9 stații: Nicolina, Frumoasa, Socola, Tehnoton, Vlădiceni, Holboca, Cristești, Ungheni (România), Ungheni (Republica Moldova), Tronsonul Nicolina – Picioru Lupului (13 km), cu 9 stații - Nicolina, Frumoasa, Piața Sudului, Fortus, Horpaz, Lunca Cetățuii, Ciurea, Picioru Lupului, Bârnova

Proiectul ambițios al trenului metropolitan Iași, o inițiativă considerată esențială pentru mobilitatea urbană și periurbană a regiunii, intră într-o fază decisivă. Studiul de fezabilitate contractat de Primăria Municipiului Iași se apropie de finalizare, documentul urmând să fie recepționat oficial în luna decembrie 2025. Ulterior, acesta va fi depus de Asociația Metropolitană de Transport Public Iași (AMPTI) la Ministerul Transporturilor pentru obținerea finanțării prin Programul Transporturi 2021–2027.

O necesitate pentru un pol urban de peste 500.000 de locuitori

Primarul Municipiului Iași, Mihai Chirica, subliniază că proiectul este nu doar oportun, ci absolut necesar. Populația municipiului și a comunelor limitrofe depășește în mod constant pragul de jumătate de milion de locuitori, la care se adaugă studenți și rezidenți temporari din alte județe. Acest context demografic generează o presiune tot mai ridicată asupra infrastructurii rutiere, în special la orele de vârf. „Trenul metropolitan nu va substitui actualele modalități de transport, ci le va completa. Scopul este descongestionarea traficului rutier și creșterea calității mobilității urbane. Este un proiect foarte important, dar sunt încrezător că, împreună cu partenerii noștri – Zona Metropolitană, Consiliul Județean Iași, CFR, Ministerul Transporturilor și Guvernul – îl vom duce la capăt”, a declarat edilul.

O investiție de circa 8 milioane de lei pentru documentația tehnică

Documentația tehnică, realizată de o asociere de firme conduse de TPF Inginerie, are o valoare de aproximativ 8 milioane de lei. Contractul prevede o durată totală de 18 luni, dintre care 6 luni (iulie – decembrie 2025) au fost dedicate elaborării studiului de fezabilitate, 12 luni (ianuarie 2026 – ianuarie 2027) vor fi dedicate obținerii avizelor, actualizării analizelor și realizării documentațiilor pentru achizițiile publice necesare operării sistemului metropolitan – inclusiv achiziția materialului rulant.

Trenul metropolitan reprezintă, în esență, una dintre cele mai importante investiții de mobilitate publică pe care Iașul o pregătește în ultimele decenii. Dacă va fi finanțat și implementat în timp util, proiectul poate schimba radical modul în care se circulă în regiune, oferind locuitorilor o alternativă rapidă, nepoluantă și predictibilă.

Documentațiile preliminare au fost deja predate și recepționate în luna noiembrie, iar studiul de fezabilitate propriu-zis va fi finalizat la termen.

Procesul de elaborare a studiului a inclus numeroase întâlniri tehnice între PM Iași, AMPTI și proiectant, precum și consultări cu instituții precum JASPERS, Autoritatea pentru Reformă Feroviară, respectiv Ministerul Transporturilor. Printre temele analizate se află valoarea totală a investiției în infrastructură, corelarea proiectului cu modernizarea căii ferate Iași – Pașcani – Suceava, achiziția de garnituri electrice noi, electrificarea liniei feroviare Iași – Ungheni.

Traseele propuse pentru prima etapă a trenului metropolitan

Studiul analizează 57 km de cale ferată CFR deja existentă, care vor fi modernizați și adaptați pentru traficul metropolitan. Prima etapă a proiectului include trei segmente principale.

Tronsonul Podu Iloaiei – Nicolina (25 km) va avea 11 stații, dintre care unele existente și altele noi: Podu Iloaiei, Dumești, două stații în Lețcani, Phinia (Delphi), Antibiotice, Mall Moldova, Canta, Țigarete, Gara Iași, Nicolina.

Tronsonul  Nicolina – Ungheni (19 km) este prevăzut cu 9 stații propuse: Nicolina, Frumoasa, Socola, Tehnoton, Vlădiceni, Holboca, Cristești, Ungheni (România), Ungheni (Republica Moldova).

Tronsonul Nicolina – Picioru Lupului (13 km) va avea 9 stații: Nicolina, Frumoasa, Piața Sudului, Fortus, Horpaz, Lunca Cetățuii, Ciurea, Picioru Lupului, Bârnova.

Toate stațiile sunt evaluate tehnic și pot suferi ajustări în funcție de recomandările finale ale proiectantului.

Etapa a doua: legătura Holboca – Aeroport – Spitalul Regional

După 2027, autoritățile intenționează să dezvolte o linie feroviară complet nouă între Holboca și viitorul Spital Regional de Urgență, cu trecere prin Aeroportul Internațional Iași. Aceasta ar asigura cea mai rapidă conexiune feroviară aeroportuară din regiune și ar consolida rolul Iașului ca nod de mobilitate.

Studiul de fezabilitate include și o serie de investiții suport esențiale: parcări park & ride în punctele-cheie, pasaje pietonale și pasaje rutiere supraterane noi (inclusiv Pasajul Dacia–Canta și pasajul rutier de pe șoseaua Iași–Tomești), modernizarea trecerilor la nivel, achiziția de trenuri electrice dedicate transportului metropolitan. Daniel BACIU