Un nou pod peste Prut, cu patru benzi de circulație

Ministerul Transporturilor a aprobat Proiectul pentru construirea noului pod peste Prut la Albița, un obiectiv strategic care va deveni a doua mare conexiune rutieră modernă între România și Republica Moldova, după podul de la Ungheni, aflat în prezent în construcție ca parte a Autostrăzii A8 – Târgu Mureș – Iași – Ungheni.

Podul de la Albița va avea patru benzi de circulație și va fi construit pe actualul amplasament al trecerii frontierei rutiere din județul Vaslui, urmând să înlocuiască structura veche, ridicată în anul 1954. Costul total estimat al investiției este de 260 de milioane de lei, din care 180 de milioane de lei reprezintă lucrările efective, iar durata de execuție este stabilită la 24 de luni.

Pentru lansarea licitației de execuție, Guvernul urmează să aprobe indicatorii tehnico-economici, după care proiectul va fi scos la licitație publică.

Podul actual de la Albița, construit la mijlocul anilor ’50, se sprijină pe fundațiile unui pod și mai vechi, boltit, ridicat înainte de anul 1944. Practic, structura are o vechime de peste 78 de ani, fiind una dintre cele mai vechi legături rutiere active peste Prut.

În 2021, expertiza tehnică a concluzionat că structura se află într-o stare tehnică nesatisfăcătoare, cu un indice IST de doar 30 de puncte, corespunzător clasei tehnice IV – cea mai joasă categorie de siguranță. „Structura prezintă degradări majore, fisuri longitudinale, zone de coroziune extinsă a armăturii și tasări diferențiale. Reabilitarea nu este economic justificată, fiind recomandată înlocuirea completă”, se arată în raportul tehnic.

Astfel, decizia Ministerului Transporturilor a fost clară: demolarea podului vechi și construirea unuia nou, la standarde europene.

Conform proiectului aprobat, noul pod va fi realizat în extravilanul localității Drânceni, pe teren aparținând Statului Român în zona Vămii Albița și Republicii Moldova în zona Vămii Leușeni. Lucrările nu vor necesita exproprieri, iar terenurile pentru varianta provizorie de circulație vor fi puse la dispoziție de Administrația Națională „Apele Române” și de autoritățile moldovene.

Soluția tehnică prevede construirea a două structuri separate, câte una pentru fiecare sens de circulație – două benzi pe sens –, și a unui pod provizoriu care va asigura traficul pe durata lucrărilor. După finalizarea noului pod, cel vechi va fi complet demolat, pentru a face loc noii infrastructuri și pentru a evita costurile de întreținere.

Proiectul are o lungime totală de 420 de metri, incluzând rampele de acces, și va asigura legătura directă între DN 24B (România) și drumul M1 (Republica Moldova), principala arteră rutieră care conectează vama Leușeni de Chișinău.

Noul pod de la Albița va fi parte integrantă a Drumului Expres Tișița–Albița, o investiție strategică de 140 km, care va lega rețeaua rutieră europeană (A7 – Autostrada Moldovei) de frontiera de la Prut.

La începutul acestui an, secretarul de stat Ionel Scrioșteanu a anunțat că proiectul este finanțat prin Programul CEF – Connecting Europe Facility, principalul instrument al Uniunii Europene pentru investițiile transfrontaliere.

Astfel, Uniunea Europeană contribuie cu 43,7 milioane euro, în timp ce restul sumei este asigurat din bugetul Ministerului Transporturilor și fonduri guvernamentale moldovene. Daniel BACIU