Blocajul juridic de pe autostrada Bacău - Pașcani pune în pericol fondurile PNRR

* tronsonul Bacău – Pașcani este afectat de un litigiu aflat pe rolul instanțelor * o fundație care administrează un cămin pentru vârstnici din Pașcani a acționat în instanță Guvernul României, Ministerul Transporturilor, CNAIR, Statul Român și Agenția Națională pentru Protecția Mediului * cauza a ajuns la Înalta Curte de Casație și Justiție, prin recurs, însă nu există un termen stabilit pentru soluționarea definitivă a cauzei * dacă Autostrada A7 nu va fi finalizată până în august 2026, România riscă să piardă fondurile europene nerambursabile alocate prin PNRR

În contrast cu ritmul susținut de pe sectorul Focșani – Adjud, care s-ar putea deschide de Crăciun, tronsonul Bacău – Pașcani este afectat de un litigiu aflat pe rolul instanțelor. O fundație care administrează un cămin pentru vârstnici din Pașcani - Fundaţia Sfinţii Împăraţi Constantin și Elena - Lumina și Speranţa Creştinilor - a acționat în instanță Guvernul României, Ministerul Transporturilor, CNAIR, Statul Român și Agenția Națională pentru Protecția Mediului.

Dosarul, înregistrat la Curtea de Apel Iași sub numărul 73/45/2024, a fost admis parțial, iar cauza a ajuns ulterior la Înalta Curte de Casație și Justiție, prin recurs. Până în acest moment, nu există un termen stabilit pentru soluționarea definitivă a cauzei.

Litigiul blochează temporar lucrările în zona căminului de bătrâni și împiedică realizarea completă a legăturii cu DN28. Potrivit specialiștilor, în zona afectată progresul este de aproximativ 40%, în timp ce constructorii lucrează în continuare pe segmentele neafectate juridic.

Miza majoră: termenul-limită din 2026

Blocajele legale nu sunt doar o problemă de calendar, ci și una financiară. Dacă Autostrada A7 nu va fi finalizată până în august 2026, România riscă să piardă fondurile europene nerambursabile alocate prin PNRR. Avertismentul a fost formulat public și de specialiști în infrastructură.

În acest context, finalizarea sectorului Focșani–Adjud înainte de sfârșitul anului ar reprezenta nu doar un succes tehnic, ci și un semnal important că proiectul A7 poate fi dus la bun sfârșit în termenele impuse de finanțarea europeană.

De Crăciun, vom putea circula de la Adjud la București doar pe autostradă

Lucrările pe Autostrada A7 Focșani–Adjud au intrat pe ultima sută de metri, iar ritmul intens de lucru din ultimele săptămâni al constructorului român UMB alimentează un scenariu optimist: deschiderea traficului pe acest sector chiar înainte de sărbătorile de iarnă. Dacă acest obiectiv va fi atins, șoferii ar putea circula de la Adjud până la București exclusiv pe autostradă, folosind A7 și A3.

Potrivit informațiilor din teren și imaginilor apărute în spațiul public, mobilizarea UMB este una impresionantă, în special pe loturile 1 și 2 ale tronsonului Focșani–Bacău, în zona Adjud–Focșani. Condițiile meteorologice favorabile și concentrarea masivă de utilaje și muncitori au permis avansarea rapidă a lucrărilor, inclusiv într-o zonă considerată până recent extrem de dificilă din punct de vedere tehnic: Tișița.

„Imposibilul” de la Tișița, aproape de final

Zona Tișița, cunoscută pentru terenul dificil și provocările geotehnice, a fost una dintre marile necunoscute ale acestui sector de autostradă. În ultima lună însă, lucrările au accelerat spectaculos, iar stadiul din teren indică faptul că finalizarea este posibilă într-un interval foarte scurt.

Surse din comunitatea de infrastructură estimează că tronsonul Focșani–Adjud, cu o lungime de peste 50 de kilometri, ar putea fi deschis circulației înainte de Crăciun, în cazul în care vremea va permite realizarea ultimelor intervenții: marcaje, semnalizare rutieră și recepții tehnice.

Un pas major pentru Moldova: autostradă continuă până la Capitală

Deschiderea sectorului Focșani–Adjud ar reprezenta un moment-cheie pentru infrastructura Moldovei. Practic, pentru prima dată, șoferii ar putea parcurge distanța dintre Adjud și București exclusiv pe autostradă, utilizând A7 și A3, eliminând blocajele și riscurile asociate drumurilor naționale aglomerate.

Lucrările pe cele șase loturi dintre Focșani și Pașcani sunt realizate de UMB și sunt finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), ceea ce impune termene stricte de finalizare.

Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) susține că, anul viitor, după finalizarea și a celorlalte sectoare ale A7, România ar putea ajunge la aproximativ 375 de kilometri de autostradă continuă între București și Pașcani, prin A3 și A7. Ar fi cea mai importantă conexiune rutieră modernă a Moldovei cu sudul țării.

Daniel BACIU