CFR „peticește” linia Pașcani – Iași: 1 milion de lei pentru 1,3 km de cale ferată

* deși contractul este atribuit, începerea efectivă a lucrărilor depinde de aprobarea bugetului de stat și de alocarea creditelor necesare * conform calendarului estimat de CFR, ordinul de începere ar putea fi emis spre finalul trimestrului I sau începutul trimestrului II din 2026

După ani în care linia ferată Pașcani – Iași a fost mai degrabă un exemplu de improvizație decât de infrastructură modernă, CFR Infrastructură Iași anunță atribuirea unui nou contract de lucrări pentru reparații punctuale pe acest tronson intens circulat.

Sucursala Regională de Căi Ferate Iași a finalizat recent procedura de achiziție publică pentru înlocuirea traverselor de lemn cu traverse din beton armat pe linia II 610 Pașcani – Iași, în intervalul de stație Pașcani – Ruginoasa, între kilometrii 9+600 și 10+900. Vorbim de un sector de aproximativ 1,3 kilometri, unde degradarea infrastructurii a impus intervenții urgente.

La licitație s-au înscris patru agenți economici, iar în urma evaluării ofertelor, contractul a fost atribuit firmei ConMetal CF SRL, pentru suma de 1,099 milioane de lei, bani proveniți din bugetul de stat – credite de angajament.

Potrivit CFR Infrastructură Iași, intervențiile vizează în principal refacerea structurii căii, prin scoaterea pietrei sparte dintre traversele existente, înlocuirea traverselor din lemn necorespunzătoare cu traverse din beton precomprimat, compatibile cu șina tip 60 și cu prindere elastică, balastarea liniei, rectificarea rosturilor de dilatație.

În teorie, aceste lucrări ar trebui să ducă la o stabilitate mai bună a liniei, la reducerea restricțiilor de viteză și la creșterea siguranței circulației feroviare.

Deși contractul este atribuit, începerea efectivă a lucrărilor depinde de aprobarea bugetului de stat și de alocarea creditelor necesare. Conform calendarului estimat de CFR, ordinul de începere ar putea fi emis spre finalul trimestrului I sau începutul trimestrului II din 2026.

Durata de execuție este de 90 de zile, un termen optimist dacă ținem cont de experiențele anterioare ale CFR, unde întârzierile cauzate de finanțare, organizare sau trafic nu au fost o raritate.

Chiar dacă intervenția este necesară, specialiștii din domeniu atrag atenția că astfel de lucrări rămân soluții locale, într-un context în care linia Pașcani – Iași are nevoie de modernizări consistente, nu doar de „peticiri” succesive. Vitezele reduse, întârzierile frecvente și confortul scăzut continuă să fie realități zilnice pentru navetiști și călători. Daniel BACIU