Iașul, afectat de întârzierile uriașe ale trenurile de pasageri

Circulația feroviară a fost serios perturbată sâmbătă, în mai multe regiuni ale țării, trenurile înregistrând întârzieri de zeci de minute și, în unele cazuri, chiar de peste două ore. Cele mai afectate noduri feroviare au fost București, Brașov, Cluj și Iași, unde sute de pasageri au așteptat în gări fără informații clare despre cauze, durată sau eventuale măsuri de remediere.

Situația a generat nemulțumiri puternice în rândul călătorilor, mai ales în condițiile în care, pe parcursul zilei, CFR SA și CFR Călători nu au oferit explicații publice punctuale privind întârzierile concrete, limitându-se la un comunicat general transmis cu o zi înainte, legat de avertizările meteo.

Municipiul Iași s-a aflat printre orașele afectate, atât ca punct de plecare, cât și ca destinație. Pasagerii au reclamat lipsa informațiilor în timp real, anunțurile sumare din gări și imposibilitatea de a afla dacă întârzierile se vor prelungi sau dacă vor exista măsuri compensatorii.

În Gara de Nord din București, trenul InterCity 552, care circulă pe relația Suceava – București, a acumulat o întârziere totală de aproximativ 140 de minute, dintre care 137 de minute erau deja înregistrate până la Buzău. Tot în Capitală, trenul IR 1660 de la Iași urma să ajungă cu o întârziere de aproape două ore, afectând zeci de pasageri care aveau conexiuni sau programări stabilite în cursul zilei.

Alte trenuri care sosesc în București dinspre Brașov și Viena au avut întârzieri mai reduse, de aproximativ 30 de minute, însă tabloul general a fost unul de haos și lipsă de predictibilitate.

La Cluj-Napoca, trenul IR 1831, care circulă pe ruta Iași – Cluj, a înregistrat o întârziere de circa 80 de minute, în timp ce la Craiova întârzierile au fost mai mici, de aproximativ 30 de minute – un interval care, în contextul infrastructurii feroviare românești, este deja considerat aproape „normal”.

În lipsa unor explicații clare, mulți călători au acuzat din nou problemele cronice ale sistemului feroviar: infrastructură învechită, reacție lentă în situații de criză și o comunicare deficitară cu publicul.

Precizările CFR SA: vremea, principalul vinovat

Compania Națională de Căi Ferate „CFR” SA a transmis un comunicat general, în care a invocat avertizările meteorologice emise de ANM – Cod Galben și Cod Portocaliu – valabile în intervalul 2–3 ianuarie. Acestea vizau ninsori abundente, viscol puternic în zonele montane, cu rafale de peste 90–120 km/h la altitudini mari, precum și intensificări ale vântului în Banat, Crișana, Moldova și Dobrogea.

Reprezentanții CFR SA au anunțat că personalul de specialitate din cadrul sucursalelor regionale a fost mobilizat și pregătit să intervină cu utilaje și echipamente specifice pentru deszăpezire și remedierea deranjamentelor cauzate de viscol, ninsoare sau polei. Totodată, compania a avertizat că, în astfel de condiții meteo, pot apărea modificări punctuale în graficul de circulație, restricții de viteză și întârzieri dictate de normele de siguranță feroviară.

CFR SA a recomandat pasagerilor să verifice situația trenurilor înainte de plecare, folosind sursele oficiale de informare. În practică însă, mulți călători reclamă că aceste informații sunt fie incomplete, fie actualizate cu întârziere, iar în gări lipsesc anunțurile clare privind durata reală a întârzierilor.

Pentru mulți ieșeni, episodul de sâmbătă nu a fost o surpriză, ci o confirmare a vulnerabilității transportului feroviar în fața condițiilor meteo, chiar și în situații care nu pot fi considerate excepționale pentru sezonul de iarnă. În lipsa unor investiții consistente în infrastructură și într-un sistem modern de informare a pasagerilor, întârzierile de zeci de minute sau chiar de ore riscă să rămână o constantă a călătoriilor cu trenul în România. Daniel BACIU