Iașul se pregătește de un terminal logistic care va schimba comerțul regional

* 4 milioane de tone de mărfuri, 200.000 de camioane anual * proiectul uriaș de la Berești – Ungheni intră la finanțare europeană * situat la doar câțiva kilometri de granița cu România și conectat direct cu rețeaua feroviară din Iași, terminalul promite să devină unul dintre cele mai importante puncte logistice din estul Uniunii Europene.

Cooperarea dintre România și Republica Moldova intră într-o nouă etapă majoră prin proiectul viitorului Terminal Multimodal de la Berești – Ungheni, un hub logistic cu miză strategică pentru transportul regional. Reprezentanți ai ambelor țări au reluat discuțiile tehnice privind depunerea cererii de finanțare la Comisia Europeană, un pas decisiv pentru demararea lucrărilor.

Terminalul de la Berești–Ungheni reprezintă mai mult decât o investiție tehnică. Este o infrastructură care poate schimba modul în care se mișcă marfa în toată regiunea Moldova. Practic, Republica Moldova va fi conectată direct la coridoarele europene de transport, ceea ce poate accelera integrarea economică în UE, iar Iașul poate deveni poartă logistică pentru mărfurile dinspre Chișinău, consolidând rolul său ca centru economic regional.

Totodată, transportul de mărfuri către Portul Constanța ar putea crește semnificativ, odată cu eficientizarea traseului feroviar Triumf – Iași – Ungheni. În plus, businessurile din zona metropolitană Iași ar putea beneficia de costuri reduse pentru transport, dar și de acces la infrastructuri moderne de depozitare și manipulare.

În contextul geopolitic actual, cu o Ucraină aflată încă în conflict și cu presiune puternică pe rutele comerciale din est, proiectul capătă o importanță strategică pentru securitatea economică a întregii regiuni.

Hubul va avea macarale moderne pentru manipularea containerelor, platforme logistice pentru încărcare și descărcare, depozite specializate pentru diferite categorii de marfă, zonă de tranzit și parcare pentru camioane, căi de acces rutier și feroviar complet modernizate, spații administrative și terminal cargo pentru operațiuni vamale.

Infrastructura este proiectată pentru a funcționa în regim multimodal – rutier, feroviar și, în perspectivă, chiar și interconectat cu serviciile logistice ale Portului Galați.

Potrivit studiului de fezabilitate, complexul ar urma să fie construit pe aproximativ 18 hectare de teren de stat, cu posibilitate de extindere ulterioară.

Acolo ar putea fi operate 200.000 de camioane anual, însumând aproximativ 4 milioane de tone de marfă.

Pentru companiile din Iași care produc bunuri destinate pieței din Republica Moldova sau Ucrainei, costurile logistice ar putea scădea cu 15–30%, în funcție de tipul de marfă.

Un nod logistic la frontiera estică a UE: o șansă pentru regiunea Iași care nu trebuie ratată

Pentru Chișinău, terminalul înseamnă acces direct la rețeaua TEN-T și o diminuare a dependenței de infrastructuri feroviare neconforme cu standardele UE.
Pentru Iași, investiția reprezintă o creștere a atractivității zonei industriale și logistice din Lețcani, Holboca și Miroslava, consolidarea relației feroviare Iași – Ungheni, cu potențial de modernizare accelerată, fluxuri comerciale mai mari înspre Aeroportul Iași, în perspectiva dezvoltării cargo, noi investiții private în logistică, depozitare și transport.

De asemenea, terminalul poate deveni un sprijin major pentru traficul de mărfuri provenit din Ucraina, deviat în ultimii ani către Moldova și România.

Autoritățile din ambele țări finalizează în această perioadă cererea de finanțare, care urmează să fie depusă în cadrul unui program european dedicat infrastructurii de transport transfrontalier.
Dacă finanțarea va fi aprobată, lucrările ar putea începe în următorii doi-trei ani.

Proiectul este sprijinit și de parteneri internaționali, printre care USAID, ceea ce ar putea accelera implementarea și asigura standarde tehnice ridicate.

Dacă proiectul va fi realizat, estul României va avea în sfârșit un centru logistic modern la frontieră, un coridor de transport competitiv cu alte rute din Europa Centrală, o creștere reală a fluxurilor comerciale transfrontaliere. Daniel BACIU