Mașinile „bătrâne” ale Iașului, aur curat pentru străini!

* Iașul nu mai exportă doar forță de muncă sau IT-iști, ci și istorie auto * de la supercar-uri moderne la mașini fabricate pe vremea lui Ceaușescu, totul se vinde, iar ceea ce românii consideră vechitură devine, în Occident, piesă de colecție

Ieșenii au radiat din circulație, anul trecut, 3.240 de autoturisme. Nimic ieșit din comun, la prima vedere. Surpriza apare însă atunci când afli că 1.125 dintre aceste mașini n-au ajuns la fier vechi, ci au luat drumul exportului. Iar lista vehiculelor plecate din Iași peste granițe este una care stârnește uimire, nostalgie și, pe alocuri, invidie.

Dacii noi, dar și bolizi de lux sau... de „muzeu”

Cele mai căutate au fost, paradoxal, Daciile fabricate după anul 2020, semn că modelele românești sunt apreciate și în afara țării. Dar printre mașinile exportate se regăsesc și autoturisme din gama premium, care întorc capete chiar și pe bulevardele vestice.

Un ieșean a trimis peste hotare un Lamborghini Urus, fabricat în 2021, un SUV de lux evaluat la zeci de mii de euro. Pe listă mai apare și un Maserati din 2006, dovadă că mașinile cu pedigree italian încă au mare căutare.

Adevărata surpriză vine însă din zona pasionaților de mașini vechi. Autoturisme cu peste 40 de ani vechime au fost vândute la export, unele pentru sume deloc neglijabile.

Un ieșean a dat lovitura cu un Porsche tip S din 1985, iar altul a obținut bani frumoși dintr-un Renault Fuego fabricat în 1983, un model rar și extrem de apreciat de colecționari.
Tot la export au ajuns o Lada 1500 din 1980, un Mercedes-Benz din 1994, o Toyota din 1993.

Însă piesa de rezistență rămâne o Dacia 1300 fabricată în 1982, plecată peste hotare, cel mai probabil către un colecționar care vede în „bătrâna” românească o adevărată bijuterie pe patru roți.

Fier vechi pentru unii, istorie pentru alții

Nu toate mașinile au avut însă norocul exportului. 29 de ieșeni au ales să trimită Dacii 1300 la dezmembrare, cea mai veche fiind fabricată în 1973. La fier vechi au mai ajuns un Wartburg din 1987, două Mercedes-uri din 1977, un Trabant din 1979.

Pentru unii, simple epave. Pentru alții, mașini de colecție care, peste granițe, se transformă în adevărate comori. Daniel BACIU