Proiectul de munte al Autostrăzii Unirii prinde contur

Autostrada Unirii A8, proiectul strategic care va lega Moldova de Transilvania, face un pas important în secțiunea sa de munte. Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a atribuit, joi, contractul pentru supervizarea lucrărilor de proiectare și execuție pe lotul 1D Joseni – Ditrău firmei italiene IRD Engineering, într-o procedură transparentă și finanțată din fonduri europene.

Oferta câștigătoare a fost de 30 milioane de lei, fără TVA, iar contractul poate fi semnat după expirarea termenului legal de 10 zile pentru eventuale contestații. Durata totală a contractului este de 98 de luni, incluzând atât perioada de realizare a lucrărilor, cât și garanția acestora.

Rolul supervizorului este unul esențial pentru succesul proiectului: acesta va monitoriza progresul lucrărilor, respectarea planului tehnic, calitatea materialelor și a echipamentelor, dar și performanța echipei de execuție. Într-un proiect de această amploare, supervizarea corectă poate face diferența între întârzieri și finalizarea la timp a autostrăzii.

După etapa de semnare a contractului, IRD Engineering va începe supravegherea lucrărilor de proiectare și execuție, coordonând echipa locală de construcții și verificând conformitatea tehnică a fiecărei faze. În paralel, lotul 2A Ditrău – Grințieș continuă lucrările de proiectare, iar execuția propriu-zisă va urma imediat ce documentația va fi finalizată.

Lotul 1D se întinde pe 14,4 km și face parte din secțiunea de munte a A8, între Miercurea Nirajului și Leghin, traversând județul Harghita. Etapa de realizare este planificată pe 34 de luni, împărțite între 10 luni de proiectare și 24 luni de execuție.

Pe traseu vor fi construite 21 de pasaje și viaducte, iar la Joseni este prevăzut un nod rutier major, menit să faciliteze conectivitatea între zonele rurale și viitoarea autostradă.

Secțiunea montană a Autostrăzii Unirii este considerată cea mai dificilă din punct de vedere tehnic. Proiectul Sărățeni – Pipirig are o lungime totală de 116 km, iar lotul 2A Ditrău – Grințieș, cel mai lung al A8, a fost deja în lucru din luna iunie 2025.

Pentru lotul 2A, CNIR a atribuit contractul de supervizare firmei românești TPF Inginerie SRL, pentru o ofertă de 49 milioane de lei, fără TVA. Acest lot de 38 km include 19 tuneluri și 63 de poduri și viaducte, iar lucrările de artă ocupă 57% din lungimea totală a lotului, subliniind complexitatea proiectului.

Autostrada Unirii A8 nu va fi doar o legătură rapidă între Moldova și Transilvania, ci și un motor de dezvoltare economică. În județele Iași, Neamț și Harghita, se estimează creșterea turismului, a investițiilor în industrie și agricultură, dar și crearea de locuri de muncă directe și indirecte. Daniel BACIU