Război pe Autostrada Unirii: Umbrărescu dă în judecată statul pentru A8 Moțca–Târgu Frumos

Prima autostradă a Iașului, așteptată de ani de zile, riscă să rămână, din nou, doar pe hârtie. De această dată nu din lipsă de bani, ci din cauza unui nou război al constructorilor, purtat nu pe șantier, ci în sălile de judecată. Grupul UMB, controlat de Dorinel Umbrărescu, a decis să meargă până la capăt și a atacat în instanță atribuirea primului tronson al Autostrăzii Unirii A8, pe sectorul Târgu Neamț (Moțca) – Târgu Frumos.

După ce a pierdut la Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor, unde plângerea sa a fost respinsă pe fond, UMB a făcut pasul următor: recurs la Curtea de Apel București. Dosarul a fost înregistrat pe 16 ianuarie, iar miza este uriașă – 27 de kilometri de autostradă și un contract de aproape 5 miliarde de lei, adică primul tronson real de autostradă din județul Iași.

Câștigătoare a licitației a fost declarată asocierea Danlin XXL – Groma Hold – Intertranscom Impex – Evropeiski Patishta, o asociere româno-bulgară care a venit cu o ofertă de 4,76 miliarde de lei. Decizia a fost confirmată de CNIR și validată de CNSC chiar înainte de Crăciun, dar acest lucru nu l-a oprit pe Umbrărescu să ducă lupta mai departe.

Pentru Iași, însă, procesul nu înseamnă doar orgolii sau competiție între constructori. Înseamnă timp pierdut. Înseamnă riscul ca termenele-limită pentru finanțare să fie ratate. Directorul general al CNIR, Gabriel Budescu, avertiza recent că pentru tronsoanele finanțate prin programul european SAFE contractele trebuie semnate cel târziu până la finalul lunii mai 2026. Orice blocaj juridic prelungește incertitudinea și mută, din nou, autostrada din teren în dosare.

Tronsonul Moțca – Târgu Frumos nu este unul oarecare. Vorbim despre 27 de kilometri dificili, cu 36 de poduri și pasaje, patru tuneluri și trei noduri rutiere majore. Mai mult, constructorul trebuie să realizeze cu prioritate un segment de doar 5,5 kilometri, vital pentru legătura dintre Autostrada Moldovei A7 și viitoarea Autostradă a Unirii A8. Este, practic, bucata care ar trebui să aducă primele beneficii concrete pentru șoferii din zonă.

Între timp, ieșenii privesc din nou cu neîncredere. Au mai văzut acest film: promisiuni, licitații, contestații, procese și ani pierduți. Autostrada care ar trebui să lege Iașul de restul țării riscă să rămână captivă între interesele marilor constructori și birocrația statului.

În timp ce la București se poartă luptele în instanță, în Moldova se adună nervii. Fără autostradă, fără termene clare și fără certitudini. Daniel BACIU