Trenuri de 160 km/h în nordul Moldovei: 2,25 miliarde euro pentru linia Suceava – Pojorâta!

Guvernul a aprobat joi, 18 decembrie, indicatorii tehnico-economici pentru modernizarea secțiunii de cale ferată Pojorâta – Suceava, parte a amplului proiect de modernizare a liniei Apahida – Suceava, una dintre cele mai importante axe feroviare care leagă Moldova de Nord de centrul țării și de Transilvania. Investiția totală ajunge la 2,25 miliarde de euro, ceea ce o transformă într-unul dintre cele mai mari proiecte feroviare aprobate în ultimii ani pentru regiunea de nord a României.

Potrivit documentației aprobate, valoarea totală a investiției se ridică la 1.433.478 mii lei, inclusiv TVA, echivalentul a aproximativ 2,25 miliarde euro, din care lucrările de construcții și montaj reprezintă aproape 1,39 miliarde euro (7.054.190 mii lei). Finanțarea proiectului va fi asigurată din fonduri externe nerambursabile, de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, din veniturile proprii ale Companiei Naționale de Căi Ferate „C.F.R.” – S.A., precum și din alte surse legal constituite.

Investiția este inclusă în proiectul „Feasability study and technical design for the modernization of the Apahida – Suceava Railway”, finanțat prin programul CEF (Connecting Europe Facility), ceea ce subliniază importanța strategică a acestei linii la nivel european, nu doar național.

Linia Pojorâta – Suceava are o lungime totală de 84,8 km, din care 77,5 km sunt linie simplă electrificată (91,4% din traseu), pe tronsoanele Pojorâta – Câmpulung Est și Prisaca Dornei – Pojorâta, iar 7,3 km sunt linie dublă electrificată (8,6% din traseu), pe intervalul Prisaca Dornei – Câmpulung Est.

Pe acest traseu sunt amplasate cinci stații de cale ferată – Suceava Vest, Stroiești, Gura Humorului Oraș, Vama și Câmpulung Moldovenesc – precum și opt halte de mișcare, un punct de oprire, numeroase instalații energetice și de siguranță, dar și un număr impresionant de lucrări de artă: 188 în total, dintre care 31 de poduri, 145 de podețe, 11 pasaje și un tunel.

Documentația tehnică scoate în evidență și starea precară a infrastructurii actuale. Pe traseu au fost identificate numeroase puncte periculoase, inclusiv zone cu terasamente inundabile, instabile sau afectate de alunecări de teren și eroziune, precum și 32 de zone înzăpezibile între Suceava și Gura Humorului, care însumează peste 10 kilometri. În plus, majoritatea clădirilor din stații și a peroanelor prezintă degradări serioase, atât la nivelul finisajelor, cât și al structurii.

Durata de execuție a lucrărilor este estimată la 60 de luni, adică cinci ani, perioadă în care această axă feroviară ar urma să fie transformată radical.

Linia Pojorâta – Suceava joacă un rol-cheie în rețeaua feroviară națională, asigurând legătura Moldovei de Nord cu Transilvania, prin conexiunea cu linia 401 Ilva Mică – Apahida – Cluj-Napoca. Modernizarea ei este considerată esențială atât pentru transportul de călători, cât și pentru cel de marfă, în contextul în care nordul Moldovei rămâne una dintre cele mai slab conectate regiuni ale țării.

Pentru județele Suceava și Iași, dar și pentru întreaga regiune de nord-est, aprobarea acestei investiții reprezintă un semnal important că infrastructura feroviară începe, în sfârșit, să fie tratată ca o prioritate strategică. Rămâne însă ca acest proiect de peste două miliarde de euro să treacă rapid din faza documentelor aprobate în cea a lucrărilor efective, astfel încât modernizarea liniei Pojorâta – Suceava să devină o realitate, nu doar o nouă promisiune pe hârtie. Daniel BACIU