Șoferii de TIR, la mare căutare. Salarii încep de la 7.000 lei net în țară și până la 3.600 euro în străinătate

* la fel ca în toată țara, șoferii de TIR sunt la mare căutare și în Iași, unde companiile de transport oferă salarii de la 7.000 lei net pe rutele interne și până la 3.600 de euro pe lună în străinătate * în ciuda ofertelor generoase, deficitul se adâncește: România are între 70.000 și 100.000 de posturi neocupate *datele internaționale arată că lipsesc 380.000 de șoferi la nivel european

Iașiul resimte din plin criza de șoferi de TIR. Patronii locali vorbesc despre o situație critică: anunțurile de angajare rămân luni întregi fără niciun candidat, chiar și atunci când pachetul salarial depășește 7.000 de lei net pentru curse interne. În schimb, mulți șoferi preferă să lucreze în străinătate, unde pentru aceeași muncă pot încasa între 3.000 și 3.600 de euro lunar. Diferența de bani, dar și condițiile mai bune de lucru fac din Vest o destinație greu de combătut.

Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri (UNTRR) atrage atenția că România are un deficit între 70.000 și peste 100.000 de șoferi profesioniști. Aceeași realitate este confirmată de datele Uniunii Internaționale a Transporturilor Rutiere (IRU), care arată că la nivel european lipsesc 380.000 de conducători auto, iar România figurează cu 71.000 de posturi vacante.

Creșterea salariilor nu mai este suficientă pentru a atrage oameni la volan. Tot mai mulți șoferi pun accent pe calitatea dotărilor din cabine, pe respectarea timpilor de odihnă și pe stabilitatea contractelor. În Vest, astfel de standarde sunt obligatorii, în timp ce în România ele depind de la firmă la firmă.

Pentru Iași, consecințele sunt vizibile: întârzieri în aprovizionare, blocaje în lanțurile logistice și o presiune uriașă asupra firmelor locale, care pierd contracte în fața transportatorilor occidentali. În plus, școlile de formare profesională nu mai reușesc să acopere golul lăsat de generațiile plecate, ceea ce transformă problema într-una structurală.

Criza șoferilor de TIR a devenit o rană deschisă pentru economia regională. Firmele vorbesc despre un viitor incert dacă autoritățile nu vin cu soluții clare: stimulente fiscale, programe de formare rapidă și sprijin pentru modernizarea flotelor. În caz contrar, Iașul riscă să rămână un punct strategic pe harta transporturilor doar pe hârtie, cu drumuri pline de camioane, dar cu prea puțini oameni dispuși să le conducă.

Tania DAMIAN