Umbrărescu a băgat 1.600 de muncitori pe 35 km de autostradă!

* constructorul român UMB, condus de Dorinel Umbrărescu, vrea să deschidă în câteva săptămâni un nou tronson din Autostrada Moldovei, între Focșani și Domnești Târg, iar dacă vremea nu va pune probleme, până la final de an se va putea circula, neîntrerupt, pe autostradă, între Adjud și București!

Autostrada Moldovei intră în ultima linie dreaptă pe încă un segment major. Constructorul român UMB, condus de Dorinel Umbrărescu, a mobilizat 1.600 de muncitori și 500 de utilaje pe loturile dintre Focșani și Adjud, cu obiectivul declarat de a deschide încă 35 de kilometri ai A7 până la finalul acestui an, dacă vremea permite.

Declarațiile șefului CNAIR, Cristian Pistol, arată clar o presiune pozitivă pe șantiere: ritmul este „foarte bun”, iar lotul 1 Focșani – Domnești Târg ar putea fi dat în trafic în 2025, ceea ce ar transforma legătura București – Adjud într-un traseu complet pe autostradă.

Tronsonul de 35,6 km dintre Focșani Nord și Domnești Târg a devenit, în ultimele luni, unul dintre cele mai monitorizate șantiere din țară. Cu un stadiu fizic de 95%, lucrările au intrat în faza finală, cea a instalațiilor, marcajelor și ultimelor turnări de mixturi asfaltice.

UMB lucrează intens în zonele critice: nodul rutier Tișița, unde se montează instalațiile electrice și stâlpii de iluminat, podurile pe râurile Putna și Carecna, unde se finalizează branșamente și hidroizolații, săpături pentru stâlpii noului sens giratoriu Pufești, montări de parapet metalic, rosturi, predale, precum și relocări ale rețelelor electrice, rigole și șanțuri betonate, închideri de drumuri tehnologice.

Contractul pentru acest lot are o valoare de 2,3 miliarde lei (fără TVA), finanțarea provenind din PNRR.

Lotul care continuă spre nord, între Domnești Târg și Adjud (17 km), a depășit 95% execuție, dar acesta face parte din lotul 2 Domnești – Răcăciuni, cu o lungime totală de 38,78 km și un stadiu mediu de aproape 90%.

Dacă lucrările nu vor fi încetinite de vreme sau de eventuale proceduri administrative, CNAIR anunță că întreg sectorul București – Adjud ar putea fi circulabil în 2025. Pentru Moldova, aceasta ar fi cea mai mare victorie în infrastructură rutieră din ultimele trei decenii.

Prezența simultană a 1.600 de muncitori pe un singur tronson este un record pentru infrastructura din România. Practic, Umbrărescu lucrează cu un efectiv similar cu cel al unui combinat industrial, distribuit în schimburi, cu operațiuni neîntrerupte.

A7 rămâne zona cu cel mai mare avans în infrastructura României, fiind în același timp proiectul cu cea mai mare finanțare PNRR.

Deschiderea acestor loturi va face ca traficul de pe DN2/E85 să fie degrevat radical, scăzând riscul de accidente, conexiunea Moldovei cu Bucureștiul să devină mult mai rapidă, transportul de marfă spre port și spre frontiera UE să se eficientizeze, lanțurile logistice pentru Iași – Bacău – Suceava – Galați – Brăila să câștige 30–60 minute pe rută, investițiile industriale în regiune să devină mai predictive.

În plus, se creează continuitatea pentru loturile spre Bacău și Pașcani, aflate și ele în faze foarte avansate.

Într-o regiune obișnuită cu promisiuni neonorate, studiile de fezabilitate reluate la nesfârșit și proiecte blocate în contestații, A7 reprezintă o schimbare de paradigmă: un proiect gigantic, finanțat european, construit rapid, disciplinat, cu termene respectate.

Dacă loturile Focșani – Adjud se vor deschide în acest an, iar restul tronsonului spre Bacău și Pașcani va continua în ritmul actual, Moldova va avea pentru prima dată în istorie o autostradă funcțională pe sute de kilometri, cu impact direct în economie, mobilitate și siguranță rutieră.

Moldova vede, în sfârșit, ritmul pe care îl merită: mii de oameni pe șantiere, utilaje la foc continuu și perspective reale ca întreaga axă sud–nord să fie funcțională în următorii ani.

Cu 1.600 de muncitori mobilizați și cu un progres fizic care depășește orice standard recent din infrastructura românească, UMB și CNAIR schimbă percepția asupra modului în care pot fi construite autostrăzi în România. Daniel BACIU