Transportatorii ieșeni, ajutați să suporte scumpirea motorinei

Guvernul a aprobat o strategie de ajutor pentru operatorii de transport rutier, menită să compenseze creșterea accizei la motorina folosită drept combustibil. Măsura anunțată de ministrul Finanțelor, Alexandru Nazare, are rolul de a proteja competitivitatea transportatorilor români și de a preveni scumpirile în lanț care ajung, inevitabil, în prețurile produselor cumpărate de populație, inclusiv de ieșeni. 

Guvernul a adoptat în ședința din 11 decembrie o Hotărâre prin care instituie o schemă de ajutor de stat destinată operatorilor de transport rutier, în contextul creșterii accizei la motorina utilizată pentru vehiculele comerciale. Executivul justifică măsura prin presiunile financiare majore cu care se confruntă companiile de transport, un sector aflat sub presiune din cauza inflației ridicate și a scumpirii constante a combustibilului. Motorina a ajuns să reprezinte peste 40% din cheltuielile operaționale ale firmelor, iar impactul acestor costuri se propagă rapid în prețul final al produselor transportate. 

Ministrul Finanțelor a explicat că această măsură are un rol strategic pentru economie, subliniind necesitatea sprijinirii transportatorilor români pentru a evita un efect de domino: "Aprobarea acestei scheme reprezintă un demers de pragmatism economic: este preferabil să returnăm o parte din acciză transportatorilor români pentru a le susține competitivitatea, decât să permitem pierderea definitivă a acestor venituri prin alimentări efectuate în afara țării. Această măsură contribuie la protejarea capitalului autohton și, în mod implicit, la menținerea locurilor de muncă dintr-un sector cu importanță strategică", a declarat Alexandru Nazare. 

Guvernul urmărește prin această schemă nu doar stabilizarea unui domeniu vulnerabil, ci și prevenirea unui val de scumpiri care ar afecta întreaga populație. Creșterea costurilor de transport are efect imediat asupra prețului fiecărui produs care ajunge pe rafturi, în magazine, iar ieșenii știu deja cât de repede se resimt astfel de modificări în coșul zilnic; mai ales într-un oraș în care bunurile și alimentarea magazinelor depind în mare măsură de transportul rutier pe distanțe lungi. Măsura are, așadar, un rol indirect și în protejarea puterii de cumpărare. Executivul atrage atenția și asupra contextului ultimilor ani, în care transportatorii - în special microîntreprinderile, care reprezintă peste 80% din piață - au suportat costuri crescute generate de Pachetul Mobilitate 1, dar și de practici precum plata anticipată a combustibilului, care le-a redus lichiditățile. În aceste condiții, schema aprobată încearcă să ofere un răgaz pentru stabilizarea financiară a companiilor, într-un sector esențial pentru funcționarea economiei naționale. 

Hotărârea adoptată stabilește un mecanism de sprijin cu un buget total de 190 de milioane de lei, destinat operatorilor licențiați din România, atât celor de transport de marfă, cât și celor de transport persoane, cu excepția transportului public local. Ajutorul de stat va fi acordat sub forma unui grant, calculat în funcție de cantitatea de motorină achiziționată în două intervale distincte: 40 de bani pe litru pentru perioada 1 octombrie - 31 decembrie 2025 și 65 de bani pe litru pentru 1 ianuarie - 31 martie 2026. Valabilitatea schemei este prevăzută până la 31 iulie 2026 pentru emiterea dispozițiilor de plată, iar plata efectivă se va putea realiza până la finalul anului 2026. Potrivit estimărilor, aproximativ 2.200 de operatori de transport vor beneficia de aceste compensații. Administrarea schemei va fi realizată de Autoritatea Rutieră Română, în timp ce Ministerul Finanțelor rămâne ordonatorul principal de credite. Guvernul precizează că hotărârea a fost elaborată în urma consultărilor cu instituțiile relevante și cu reprezentanții industriei, pentru a garanta un control strict și transparent asupra acordării fondurilor. 

Pentru Iași, unde transportul rutier reprezintă coloana vertebrală a aprovizionării cu bunuri, măsura ar putea contribui la temperarea scumpirilor și la menținerea funcționării unor firme locale care depind de stabilitatea prețului la combustibil. Într-un oraș universitar, comercial și conectat zilnic cu regiunea Moldovei și cu restul țării prin transport rutier aproape exclusiv, impactul acestei scheme va fi resimțit nu doar de companii, ci și de consumatori.