Drumul CUG - Centură a intrat în licitație, după cinci ani de promisiuni

Drumul nervilor din sudul Iașului intră, în sfârșit, în linie dreaptă. După ani de promisiuni, studii, hârtii și nervi consumați în trafic bară la bară, DJ 248 – sectorul dintre capăt CUG și intersecția cu Șoseaua de Centură – a ajuns într-un punct decisiv: a fost lansată oficial licitația pentru modernizare și lărgire.

Vorbim despre unul dintre cele mai aglomerate drumuri din județ, un adevărat „arterial al suferinței” pentru zeci de mii de șoferi care fac zilnic legătura dintre municipiul Iași și comunele Miroslava, Ciurea, Mogoșești și Grajduri. Un drum sufocat, îngust, periculos, care nu mai face față de mult timp exploziei imobiliare și traficului tot mai intens din zona metropolitană.

Un drum mic pentru hărți, uriaș pentru nervii ieșenilor

DJ 248 nu mai este de mult un simplu drum județean. Este una dintre principalele porți de intrare și ieșire din Iași, folosit zilnic de navetiști, transportatori, părinți care duc copiii la școală, firme și autobuze. La orele de vârf, sectorul CUG–Centură devine un coșmar: coloane interminabile, depășiri riscante, accidente, nervi și claxoane.

Autoritățile recunosc faptul că lățimea actuală, capacitatea rutieră și nivelul de siguranță nu mai corespund deloc cerințelor actuale. De aceea, nu se mai vorbește despre cârpeli și plombări, ci despre o intervenție majoră, cu lărgirea drumului și adaptarea lui la traficul real, nu la cel de acum 20 de ani.

Cinci ani de așteptare până la „start”

Primele discuții serioase despre modernizarea DJ 248 au început încă din 2021. A urmat etapa stufoasă, dar esențială, de studii și documentații: ridicări topografice, analize de trafic, studii geotehnice, soluții pentru utilități, intersecții, scurgerea apelor și siguranță rutieră. Pe scurt, s-a decis cum va arăta drumul, nu doar dacă va exista vreodată.

Chiar dacă proiectul nu a prins finanțare prin Programul „Anghel Saligny”, Consiliul Județean Iași a decis să meargă mai departe. Soluția: un împrumut de 150 de milioane de lei, din care modernizarea DJ 248 este una dintre cele trei investiții majore.

Au urmat etapele cele mai sensibile: identificarea terenurilor afectate, evaluarea lor, despăgubiri, exproprieri și intabulări. Proceduri lente, dar fără de care șantierele ar fi fost blocate încă din prima zi.

Licitația a fost lansată: ce urmează

Pe 7 ianuarie 2026, proiectul a ajuns în punctul pe care ieșenii îl așteaptă de ani de zile: procedura de achiziție publică pentru proiectare tehnică și execuția lucrărilor. Termenul-limită pentru depunerea ofertelor este 16 februarie 2026. Dacă nu apar contestații sau blocaje birocratice, urmează desemnarea constructorului și, în cele din urmă, intrarea utilajelor pe teren.

Autoritățile promit un drum mai larg, mai sigur și mai rapid, care să reducă timpii de deplasare și să fluidizeze traficul din sudul municipiului. Pentru șoferi, asta înseamnă mai puține ore pierdute zilnic, mai puțin stres și mai puține accidente.

Modernizarea DJ 248 nu este un proiect izolat. Ea face parte dintr-un puzzle mai mare de infrastructură metropolitană: drumuri județene modernizate, rute ocolitoare, legături cu viitoarele centuri și, în perspectivă, conexiuni cu Autostrada A8, după cum a precizat vicepreședintele CJ Iași, Marius Dangă.

Problema este că, deși se fac pași, centura completă a Iașului rămâne încă o promisiune neterminată. Fără legături clare pentru traficul greu și fără ocoliri funcționale, presiunea pe drumurile existente va rămâne uriașă.

Pentru ieșeni, vestea lansării licitației este una mare. Dar experiența ultimilor ani a învățat orașul să fie prudent. Hârtiile nu țin loc de asfalt, iar termenele nu înseamnă nimic fără șantiere reale.

Totuși, pentru prima dată după mult timp, DJ 248 pare să fi ieșit din zona promisiunilor și să fi intrat, cu adevărat, pe drumul spre modernizare. Iar pentru sudul Iașului, asta ar putea însemna începutul sfârșitului unui coșmar zilnic pe patru roți.

Daniel BACIU