Trotinetele electrice, doar cu permis de conducere!

* un nou proiect legislativ propune introducerea permisului de conducere categoria AM1 pentru trotinete și biciclete electrice * noul examen AM1 va putea fi dat de la 14 ani * proba practică va consta exclusiv în verificarea manevrabilității vehiculului în poligon, fără test pe drumuri publice * la Iași, în perioada 1 ianuarie - 1 septembrie 2025 s-au înregistrat 82 de accidente rutiere în care au fost implicate trotinetele electrice

Utilizatorii de trotinete și biciclete electrice ar putea fi obligați, în curând, să dețină un permis special de conducere, asemănător celui pentru mopede.
Proiectul, aflat în prezent în dezbatere publică, prevede introducerea categoriei AM1, dedicată exclusiv trotinetelor și bicicletelor electrice, și are ca scop creșterea siguranței rutiere și alinierea României la directivele europene privind circulația vehiculelor electrice ușoare.

Unii ieșeni susțin însă că măsura noului permis este prea dură și că statul ar trebui să investească mai întâi în piste și campanii de educație rutieră, nu în examene și birocrație.
Pe rețelele sociale, dezbaterea este intensă: „E normal să știi regulile de circulație, dar să dai examen pentru o trotinetă e exagerat. Ar trebui să existe doar un test online, nu un permis complet”, scrie un utilizator pe o pagină locală.

Accidente tot mai dese – două persoane decedate și zeci rănite grav

Potrivit datelor centralizate de Poliția Română, în primele opt luni ale acestui an s-au înregistrat două decese și 32 de persoane grav rănite în accidente provocate sau implicând trotinete și biciclete electrice.
Cele mai frecvente cauze sunt necunoașterea regulilor de circulație, neacordarea priorității și circulația pe trotuar ori în zone interzise.

În Iași, fenomenul este din ce în ce mai vizibil. Pe bulevardele Independenței, Carol I sau Ștefan cel Mare, polițiștii locali și rutieri se confruntă frecvent cu situații periculoase: adolescenți fără cască, circulație printre mașini, depășiri riscante sau deplasare în doi pe același vehicul.
De la începutul anului, Serviciul Rutier Iași a înregistrat 82 de accidente rutiere în care au fost implicate trotinetele electrice.

Ce aduce nou permisul AM1

Proiectul de lege propune înființarea unei noi categorii de permis – AM1, care va fi obligatorie pentru toți cei care nu dețin deja un permis auto sau moto.
Condițiile principale sunt: vârsta minimă de 14 ani, susținerea unui examen - probă teoretică de legislație rutieră și probă practică în poligon. Valabilitatea permisului ar urma să fie de zece ani, iar cei care au deja permis de conducere de altă categorie (B, A, AM etc.) nu au nevoie de AM1.

Proba practică va consta exclusiv în verificarea manevrabilității vehiculului în poligon, fără test pe drumuri publice.
Potrivit inițiatorilor, pregătirea pentru examen va fi asigurată de școli auto autorizate, iar costurile ar urma să fie „minime”, pentru a nu descuraja accesul tinerilor la mijloace de transport ecologice.

„Scopul nu este să descurajăm folosirea trotinetelor, ci să formăm un minim de educație rutieră. Circulația pe drumurile publice trebuie făcută în siguranță, indiferent de tipul vehiculului”, se arată în nota de fundamentare a proiectului.

Proiectul atrage atenția și asupra lipsei totale de protecție financiară în cazul accidentelor produse de utilizatorii de trotinete.
În prezent, nici trotinetele, nici bicicletele electrice nu beneficiază de asigurare RCA sau CASCO, iar victimele accidentelor nu pot fi despăgubite printr-un mecanism clar.

România este una dintre puținele țări din Uniunea Europeană care nu a implementat încă Directiva (UE) 2021/2118, ce impune statelor membre introducerea asigurărilor obligatorii pentru vehiculele electrice ușoare.
Astfel, dacă un utilizator lovește un pieton sau produce pagube materiale, despăgubirea depinde doar de acordul părților implicate, ceea ce complică și mai mult situația. „Statul român trebuie să reglementeze rapid și partea de asigurare. Nu poți să lași un tânăr de 15 ani, cu o trotinetă de 3000 de lei, să răspundă financiar pentru un accident grav”, a declarat un reprezentant al Asociației Profesionale a Asigurătorilor din România.

În Europa, regulile diferă

Țări precum Franța, Germania și Spania au deja reglementări stricte pentru vehiculele electrice ușoare: vârstă minimă, echipament obligatoriu, limite de viteză și amenzi pentru circulația pe trotuar.
În Franța, de exemplu, utilizatorii de trotinete trebuie să aibă minim 14 ani, să poarte vestă reflectorizantă și cască, iar viteza maximă permisă este de 25 km/h.
În Germania, trotinetele trebuie înregistrate și asigurate, iar fiecare vehicul are o plăcuță cu număr unic de identificare.

Prin introducerea permisului AM1, România ar deveni a patra țară din UE care impune o formă de certificare pentru conducerea trotinetelor electrice.

***

Indiferent de opinie, un lucru este cert: trotinetele electrice nu mai pot fi ignorate. Ele sunt deja parte a traficului urban, iar fără reguli clare, orașe precum Iașiul vor continua să se confrunte cu un amestec haotic de pietoni, bicicliști, mașini și trotinete, toate împărțind aceleași drumuri.

Daniel BACIU