Lovitură pentru mașinile electrice. Vânzările au căzut, ce se întâmplă: S-a găsit cauza

 Având în vedere că transportul rutier reprezintă aproximativ 12% din emisiile globale, lumea nu își va atinge obiectivele climatice net zero dacă oamenii nu renunță la mașinile lor pe benzină și diesel. Vânzările de mașini electrice pe plan global au căzut în 2024, ele crescând cu doar 24%, ceea ce reprezintă o scădere față de urcușul de 33% din anul precedent.

În ultimii doi ani, tranziția la mașinile electrice s-a clătinat, iar experții au găsit cauza: guvernele au redus stimulentele financiare pentru cumpărătorii de vehicule electrice, iar creșterea vânzărilor a frânat, potrivit Bloomberg.

Creșterea vânzărilor globale de vehicule electrice a scăzut. Potrivit sursei citate, vânzările de vehicule de pasageri complet electrice și hibride plug-in (care pot fi alimentate și cu benzină sau motorină) au crescut cu 24% în 2024. Aceasta este în scădere față de o creștere de 33% cu un an mai devreme și mai mult decât dublarea vânzărilor din 2021.

Cu toate acestea, o creștere mai lentă nu înseamnă că nu există creștere. Vânzările generale de vehicule electrice au continuat să atingă noi maxime anuale, propulsate de China. BNEF estimează că China a reprezentat aproape două treimi din cele 17,2 milioane de vehicule electrice vândute în întreaga lume anul trecut. În SUA, vânzările de vehicule electrice au crescut cu 7% în 2024, susținute de o creștere de 15% în trimestrul al patrulea, potrivit ultimului număr al Cox Automotive. Acest lucru a fost determinat de amenințarea președintelui ales Donald Trump de a pune capăt creditelor fiscale pentru vehicule electrice, care a determinat consumatorii să apese declanșatorul pentru achiziții înainte ca potențialele schimbări de politică să facă opțiunile electrice mai scumpe.

În Europa, trecerea la vehiculele electrice s-a inversat în mare parte a anului trecut, deoarece mașinile cu țevi de eșapament și-au crescut ponderea în vânzările totale. Din ianuarie până în noiembrie, vânzările de mașini electrice cu baterie și hibride plug-in au scăzut ușor față de un an mai devreme, Germania, cea mai mare piață de pe continent, înregistrând o scădere cu 17%, pe baza datelor de la Asociația Producătorilor de Automobile Europeni.

Ce se află în spatele încetinirii creșterii? Pentru primul val de vehicule electrice, producătorii de automobile au putut oferi șoferilor atracția de a fi un early adopter, încărcând vehiculele cu gadgeturi și funcții tehnice pentru a le spori prestigiul. Șoferii pe care trebuiau să îi cucerească în continuare erau mai atenți la costuri. De asemenea, aceștia erau mai susceptibili de a fi sceptici cu privire la tehnologie și de a nu cumpăra un vehicul electric atunci când nu erau siguri că pot găsi un loc unde să îl încarce pe drum. Acest lucru este valabil mai ales în SUA, unde locurile de încărcare a vehiculelor electrice sunt grupate în orașe și de-a lungul coastelor de est și de vest.

În Europa, scăderea vânzărilor a coincis cu eliminarea subvențiilor guvernamentale. Fără aceste stimulente, vehiculele electrice se dovedesc încă prea scumpe în comparație cu mașinile echivalente care consumă combustibil. În medie, vehiculele complet electrice sunt cu 30% mai scumpe în Europa și cu 27% mai scumpe în SUA.

În Europa 7 modele noi de mașini electrice în 2025

Există vehicule electrice mai ieftine, în special în China. Dar guvernele din Europa și SUA își protejează producătorii auto interni cu tarife vamale și alte bariere pentru a ține la distanță producătorii chinezi de vehicule electrice, precum BYD Co. Ce înseamnă această încetinire pentru industria auto? Mai mulți producători, inclusiv General Motors Co., Ford Motor Co., Mercedes-Benz Group AG, Volvo Car AB și Toyota Motor Corp. și-au atenuat ambițiile privind vehiculele electrice.

Producătorii auto tradiționali - cei cu o istorie îndelungată de fabricare a vehiculelor cu motor cu combustie - vizează acum un total de 23,7 milioane de vânzări de vehicule electrice în 2030, conform ultimului bilanț realizat de BNEF în septembrie. Aceasta reprezintă o reducere de peste 3 milioane de vehicule în comparație cu ambițiile lor de sfârșit de deceniu stabilite în 2023.

Chiar și Tesla Inc., producătorul de vehicule electrice care a contribuit cel mai mult la succesul mașinilor electrice în rândul șoferilor, a încetat să se mai refere la obiectivul său de a livra 20 de milioane de unități pe an până în 2030. În 2024, cel mai mare vânzător de vehicule electrice din lume, care se află încă aproape în fața BYD, a înregistrat prima scădere anuală a vânzărilor din ultimii zece ani, în ciuda livrărilor record din trimestrul al patrulea. 

BNEF se așteaptă ca creșterea globală a vânzărilor de vehicule electrice să accelereze la 30% în 2025. China va continua să conducă piața înainte, ajutată de o probabilă extindere a schemei de casare a vehiculelor, care recompensează consumatorii pentru comerțul cu o mașină veche, cu emisii mai mari și înlocuirea acesteia cu una electrică.

Europa ar putea vedea șapte noi modele electrice care costă mai puțin de 25.000 de euro (25.738 USD) în 2024 și 2025, inclusiv Renault 5 și Citroën e-C3 de la Stellantis NV, potrivit grupului de lobby Transport & Environment.