Republica Moldova caută sprijinul Japoniei pentru modernizarea căii ferate

În timp ce Republica Moldova își caută parteneri internaționali pentru modernizarea rețelei feroviare, România accelerează proiectele de infrastructură rutieră către Prut. Oficialii de la Chișinău au discutat la Tokyo cu reprezentanții Guvernului Japoniei și ai Agenției Japoneze de Cooperare Internațională (JICA) despre reabilitarea căii ferate, iar la București autoritățile anunță pași importanți pentru construcția Autostrăzii Unirii A8 până la granița cu Republica Moldova.

O delegație a Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale din Republica Moldova, alături de reprezentanți ai Căii Ferate din Moldova, efectuează în această săptămână o vizită oficială în Japonia, unde poartă discuții privind extinderea cooperării bilaterale în domeniul infrastructurii.

Japonia ar putea sprijini modernizarea căii ferate din Republica Moldova

În cadrul întâlnirilor de la Tokyo, oficialii moldoveni au prezentat proiecte privind reabilitarea și modernizarea infrastructurii feroviare, solicitând sprijin tehnic și expertiză din partea Japoniei.

Discuțiile au vizat realizarea unui studiu tehnic pentru modernizarea rețelei de cale ferată, dar și identificarea unor noi direcții de cooperare prin intermediul Agenției Japoneze de Cooperare Internațională (JICA).

Autoritățile de la Chișinău au mulțumit Guvernului Japoniei pentru proiectele deja finanțate în Republica Moldova prin programul Kusanone, destinat investițiilor locale, exprimându-și totodată interesul pentru extinderea acestui mecanism de finanțare.

Vizita de lucru se desfășoară în perioada 6–11 iulie și are ca obiectiv consolidarea relațiilor dintre cele două state în domeniul transporturilor și infrastructurii.

România înaintează cu Autostrada Unirii spre Prut

În paralel cu demersurile Republicii Moldova pentru modernizarea căii ferate, România continuă dezvoltarea infrastructurii rutiere către granița de est.

Premierul interimar Ilie Bolojan a anunțat recent semnarea contractului pentru construcția tronsonului dintre Iași și Ungheni, ultimul sector necesar pentru legătura rutieră dintre România și Republica Moldova.

Segmentul are aproximativ 15 kilometri, iar lucrările ar urma să înceapă după finalizarea etapei de proiectare, estimată la aproximativ șase luni.

Potrivit Executivului, întregul traseu Pașcani – Ungheni, parte a Autostrăzii Unirii A8, este împărțit în patru loturi. Trei dintre acestea au contractele semnate, în timp ce ultimul sector se află încă în procedura de soluționare a contestațiilor.

Ținta autorităților este finalizarea conexiunii rutiere până la frontiera cu Republica Moldova în jurul anului 2030.

Două strategii, același obiectiv: conectarea Republicii Moldova la rețelele europene

În timp ce România investește masiv în infrastructura rutieră, Republica Moldova încearcă să accelereze modernizarea transportului feroviar prin parteneriate internaționale.

Cele două proiecte sunt complementare și urmăresc același obiectiv strategic: creșterea conectivității dintre cele două maluri ale Prutului și integrarea Republicii Moldova în rețelele europene de transport.

Modernizarea căii ferate și dezvoltarea infrastructurii rutiere ar putea transforma în următorii ani regiunea într-un important coridor logistic între Uniunea Europeană și spațiul estic, facilitând transportul de persoane și mărfuri și consolidând legăturile economice dintre România și Republica Moldova. Marin AVRAM