Viitorul pentru mașini electrice în Europa se complică după noile propuneri de la Bruxelles

Un studiu realizat de Transport & Environment arată că flexibilităţile propuse de Uniunea Europeană pentru industria auto ar putea reduce ponderea vehiculelor electrice noi la doar 85% în 2035, în loc de obiectivul iniţial de 100%, ceea ce ar duce la creșterea emisiilor de CO2 cu 720 de milioane de tone.

Planul Uniunii Europene ca din 2035 să se vândă doar mașini electrice noi pare să fie tot mai greu de atins. Un studiu recent al organizaţiei Transport & Environment (T&E) arată că, dacă regulile devin mai permisive, doar 85% dintre mașinile noi vândute în UE în acel an ar putea fi electrice. Acest scenariu ar avea un impact major asupra pieței auto europene, fiind subiect de știri externe și analizat atent de experţi din industrie. Cum s-a ajuns în acest punct?

Schimbări care schimbă regulile jocului

Luna trecută, pe fondul dificultăţilor din industria auto europeană, Comisia Europeană a venit cu propunerea de a renunţa la obiectivul iniţial de reducere cu 100% a emisiilor pentru mașinile noi până în 2035. Iniţial, acest obiectiv ar fi dus la interzicerea vânzării de mașini cu motoare clasice, ceea ce ar fi modificat semnificativ structura pieţei auto și segmentarea pieței la nivel continental.

Acum, se discută despre o reducere de 90% a emisiilor, iar aici apar tot felul de "portiţe". Producătorii de mașini ar putea vinde în continuare modele cu emisii și după 2035, dacă acoperă diferența de 10% faţă de ţinta de 90%. Această flexibilitate ar putea influenţa cotă de piaţă a vehiculelor electrice și a celor convenţionale.

Compensarea acestei diferenţe s-ar putea face în două moduri: prin introducerea pe piață a combustibililor alternativi, care ar putea acoperi până la 3% din emisii, și prin utilizarea oțelului cu emisii reduse de carbon, pentru încă 7%. Astfel, companiile auto ar avea la dispoziţie soluții legislative care să le ajute să evite tranziția completă la electric, ceea ce ar putea afecta direct evoluția vânzărilor de mașini electrice și a vehiculelor comerciale ușoare cu emisii reduse.

Numerele care schimbă totul

Analiza T&E aduce date clare. Ponderea de piaţă a vehiculelor electrice ar ajunge la doar 85% în 2035 , cu 15 puncte procentuale sub ţinta iniţială. Diferenţa este semnificativă pentru industrie și pentru mediu, iar efectele s-ar putea vedea inclusiv în România în ultimii ani, unde piaţa auto este atent monitorizată de Asociaţia Producătorilor și Importatorilor de Automobile.

Emisiile de CO2 provenite de la mașini între 2025 și 2050 vor fi cu 720 de milioane de tone de CO2 sau cu 10% mai mari . Pentru comparație, această cantitate depășește emisiile anuale ale unor ţări întregi, subiect prezent frecvent în știri de ultimă oră la nivel european.

De asemenea, propunerea introduce o incertitudine semnificativă, deoarece vânzările de vehicule electrice ar putea varia între 50% și 95% din piaţă, în funcţie de strategia de mix tehnologic adoptată . Astfel, rezultatul final ar putea fi mult mai departe de ţinta inițială, în funcţie de deciziile companiilor și de evoluţia cotă de piaţă a fiecărui segment.

Detalii din culise care pot schimba direcția

Nu toate măsurile propuse sunt la fel de contestate, însă două dintre ele atrag critici puternice. Transport & Environment consideră că acestea pot încetini semnificativ trecerea la mașini electrice, inclusiv la nivelul pieţei locale.

Creditele pentru combustibili alternativi și amânarea obiectivului pentru 2030 sunt cele mai dăunătoare două flexibilități propuse și ar trebui eliminate . Argumentul lor este că aceste credite pot menţine dependenţa de combustibili fosili, chiar dacă sub o formă mai "verde", în loc să accelereze tranziția către mașini cu emisii zero și să stimuleze vânzările de mașini full-electric.

Al doilea aspect critic ţine de amânarea obiectivului intermediar pentru 2030. Comisia propune ca obiectivul de reducere a emisiilor pentru 2030 să fie înlocuit cu o medie a emisiilor pentru perioada 2030-2032. T&E consideră că această amânare ar putea diminua presiunea asupra producătorilor de a investi rapid în electrificare, aspect esenţial pentru viitorul vehiculelor electrice.

Decizii care pot schimba totul

În prezent, propunerea Comisiei nu este încă lege. Ea va fi analizată și votată în Parlamentul European și în Consiliul UE, unde statele membre pot aduce modificări. T&E avertizează că există riscul ca obiectivele să devină și mai puţin ambiţioase în procesul legislativ, lucru ce ar afecta direct piața auto și perspectivele pentru vehiculele electrice.

Studiul menţionează că o slăbire suplimentară, cum ar fi un obiectiv de reducere de 80% până în 2035, o medie pe cinci ani și credite suplimentare extinse, ar reduce ponderea vehiculelor electrice la 70% până în 2035. Asta ar însemna o distanţă și mai mare față de promisiunile iniţiale ale UE și ar putea determina importatorilor de automobile să își regândească strategiile de vânzări.

Momentul de care depinde totul pentru mașinile electrice

În 2025, potrivit datelor din industrie, mașinile complet electrice reprezentau 17,4% din vânzările din Europa. Chiar dacă acest procent a crescut rapid în ultimii ani, piaţa este încă departe de a fi dominată de electrice, iar vânzările de mașini electrice trebuie susținute de politici clare, nu doar de Programul Rabla sau alte stimulente locale.

Flexibilităţile propuse de Comisia Europeană ar putea încetini ritmul de creștere și ar putea face ca trecerea la mașini cu emisii zero să fie mai lentă decât s-a sperat inițial. Rămâne de văzut dacă vor conta mai mult argumentele de mediu sau cele economice și industriale, iar știri externe din domeniu vor reflecta constant aceste dezbateri.

Deciziile care urmează să fie luate în lunile următoare vor influența nu doar industria auto, ci și eforturile Europei de a reduce emisiile de carbon. Viitorul mașinilor electrice în Europa este mai incert ca niciodată, iar rezultatul va depinde de reacţia politicienilor și a industriei la aceste provocări, dar și de modul în care segmentarea pieţei va evolua în contextul noilor reguli.

Studiul Transport & Environment ridică un semn de întrebare asupra ambițiilor Uniunii Europene de a schimba radical sectorul auto. Fără acţiuni ferme și reguli clare, planul unei Europe cu mașini complet electrice ar putea rămâne doar pe hârtie, iar piaţa auto va continua să fie marcată de incertitudini.