XPENG ARIDGE Portavion Terestru aduce o inovație neașteptată la Paris și promite să schimbe drumul dintre șosea și cer

XPENG a prezentat la Salonul Auto de la Paris 2026 un sistem format dintr-un vehicul terestru 6x6 și o aeronavă electrică eVTOL, gândit pentru deplasare pe sol și prin aer.

Un vehicul capabil să transporte o aeronavă în interior și să o lanseze la nevoie nu mai ține doar de filmele SF. XPENG ARIDGE Land Aircraft Carrier a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris 2026 și atrage atenția prin modul în care reunește două tipuri de transport. Nu este o mașină zburătoare clasică, ci un sistem complet, cu o componentă rutieră și una aeriană, concepute să funcționeze împreună.

Două lumi într-un singur vehicul

Producătorul chinez XPENG a venit la Paris cu un concept diferit de tot ce am văzut până acum pe piață. ARIDGE Land Aircraft Carrier este format din două părți distincte, gândite să colaboreze. Prima este un vehicul de mari dimensiuni, iar a doua este o aeronavă electrică stocată în interiorul acestuia.

Partea rutieră, denumită „Nava Mamă”, are un compartiment integrat în spate unde este depozitat modulul aerian atunci când nu este folosit. Practic, vehiculul de pe sol îl transportă, îl protejează și îl poate încărca oricând este nevoie.

Conceptul e simplu: te deplasezi pe drum cu vehiculul principal, iar când ai nevoie să continui pe calea aerului, modulul eVTOL se separă automat. După zbor, cele două părți se reunesc tot printr-un sistem automatizat.

Separarea și reconectarea se fac dintr-o singură comandă, procesul fiind asemănat de producător cu apăsarea unui buton, similar cu deschiderea unui plafon decapotabil. Chiar dacă sistemul nu va putea fi folosit oriunde și oricum, arată clar direcția în care XPENG vede viitorul mobilității.

Ce ascunde vehiculul de la sol

Partea terestră dispune de tracțiune integrală 6x6, ceea ce o face potrivită și pentru drumuri dificile. Vehiculul are și direcție pe puntea spate, o soluție practică pentru manevre, mai ales la o astfel de dimensiune. XPENG spune că poate fi parcat atât afară, cât și în garaje subterane.

Sistemul de propulsie folosește o arhitectură electrică de 800 V, cu autonomie extinsă. Conform testelor ARIDGE, autonomia combinată în ciclul CLTC depășește 1.000 km, referindu-se la întregul sistem, nu doar la partea aeriană.

Vehiculul terestru servește și ca stație mobilă de încărcare pentru aeronavă. Încărcarea poate avea loc atât din mers, cât și când vehiculul este oprit. Energia stocată permite până la 6 zboruri, potrivit producătorului.

Astfel, partea rutieră nu doar transportă aeronava, ci susține întregul sistem, oferind autonomie, spațiu de depozitare și posibilitatea de a circula pe drumuri obișnuite. Tocmai această combinație îl diferențiază de un simplu vehicul electric.

• Tracțiune integrală 6x6 pentru drumuri variate




• Direcție pe puntea spate pentru manevrabilitate crescută




• Arhitectură electrică de 800 V, autonomie extinsă




• Încărcare mobilă pentru modulul aerian

Un modul aerian care schimbă regulile

Modulul aerian este un eVTOL cu șase elice, brațe pliabile și două canale de aer, elemente esențiale pentru depozitarea în vehicul și pentru zbor. Aeronava poate fi pilotată manual sau automat, cu un sistem de comandă simplificat la o singură manșă. Rămâne de văzut dacă va fi suficient un permis auto sau va fi nevoie și de licență de zbor.

Primele modele ies deja pe poarta fabricii

XPENG nu prezintă doar un concept pentru imagine. Primele modele ARIDGE Land Aircraft Carrier au intrat în producție din noiembrie 2025. Lansarea de la Paris vine într-un moment în care proiectul a depășit faza de idee și a intrat în concret.

Compania are planuri clare de producție: ținta este 5.000 de vehicule pe an, cu posibilitatea de a ajunge la 10.000 dacă cererea o cere. Sunt cifre relevante pentru un vehicul atât de diferit.

Interesul există deja, conform datelor comunicate de XPENG. Au fost înregistrate peste 7.000 de comenzi la nivel global înainte de startul producției de serie. Acest lucru arată că există clienți interesați de astfel de soluții, chiar dacă folosirea lor va depinde mult de reglementări și infrastructură.

Sunt însă multe aspecte de clarificat. Un astfel de sistem are nevoie de reguli precise pentru zbor, zone dedicate pentru decolare și aterizare și, cel mai probabil, reglementări speciale. Deocamdată, informațiile prezentate se concentrează pe vehicul, autonomie și modul de funcționare al celor două module.

Ce urmează pentru drumul dintre asfalt și cer

XPENG ARIDGE Land Aircraft Carrier propune o combinație rară între mașină, transportor și aeronavă electrică. Partea rutieră acoperă transportul pe sol și încărcarea, iar modulul eVTOL permite continuarea drumului prin aer. Este un concept simplu de explicat, dar complex când vine vorba de utilizare reală.

Este de așteptat ca discuțiile despre permis, licență și trasee permise să devină la fel de importante ca datele tehnice. Până atunci, vehiculul prezentat la Paris rămâne una dintre cele mai interesante propuneri pentru mobilitatea viitorului, mai ales pentru cei care caută o legătură reală între drum și zbor într-un singur sistem.