Schaeffler anunță schimbări importante în fabricile din Europa

Producătorul de componente auto Schaeffler, prezent și în România, pregătește închiderea a cinci unități din Europa și eliminarea a 3.460 de posturi până în 2028, pe fondul dificultăților din industria auto.

Industria auto europeană trece printr-o perioadă dificilă, iar efectele se resimt tot mai clar la nivelul marilor furnizori de componente. Schaeffler, companie cu activitate semnificativă și în România, a anunțat un nou plan de restructurare. Măsurile vizează mai multe fabrici din Europa și mii de locuri de muncă.

Noi mișcări în planul Schaeffler lasă semne de întrebare

Compania are în plan să reducă 3.460 de posturi în Europa până în 2028. Dintre acestea, aproximativ 2.660 sunt în Germania, unde se află cele mai multe fabrici afectate de reorganizare. În total, 16 unități europene intră în acest proces.

Schaeffler are în vedere și închiderea a cinci fabrici. În Germania, vor fi închise unitățile din Dortmund, Morbach, Berlin și Schwalbach. În Belgia, urmează să fie oprită activitatea la Herstal, unde lucrează aproximativ 15 persoane.

Fabrica din Dortmund are 430 de angajați, cea din Morbach are 160 de angajați, ambele fiind specializate pe componente pentru motoare cu ardere internă, un segment afectat de scăderea cererii. La Berlin, unde lucrează circa 270 de persoane, activitatea va fi oprită.

La Schwalbach, o parte dintre cei aproape 385 de angajați urmează să fie transferați la Frankfurt. Pentru unitățile din România, nu a fost anunțată nicio măsură similară în acest comunicat.

Pe scurt, planul prevede:

• reducerea a 3.460 de posturi în Europa până în 2028;


• aproximativ 2.660 de posturi vizate în Germania;


• închiderea a cinci fabrici europene;


• reorganizarea activităților din 16 unități.

Presiunea din industrie schimbă regulile jocului

Conducerea Schaeffler pune aceste măsuri pe seama problemelor din industria auto europeană și a scăderii cererii pentru mașinile cu motoare termice. În același timp, piața vehiculelor electrice nu crește atât de repede cum se estima. Această situație pune presiune pe furnizorii care produc pentru mai multe tipuri de motorizări.

Compania consideră că are capacități de producție mai mari decât necesarul actual. Din acest motiv, vrea să reducă cheltuielile cu personalul și să simplifice structura de conducere. Sunt vizate atât activitățile de producție, cât și cele de cercetare, dezvoltare și suport.

Aproximativ jumătate dintre posturile care vor dispărea sunt în producție. Alte 30% sunt în cercetare și dezvoltare, iar restul în alte departamente. Nu este vorba doar despre fabrici, ci despre o reorganizare la nivelul întregii companii.

Costuri care schimbă calculele la Schaeffler

Programul va presupune cheltuieli unice de aproximativ 480 de milioane de euro. Schaeffler estimează însă că, după aplicarea acestor măsuri, rezultatul financiar anual se va îmbunătăți cu circa 300 de milioane de euro începând din 2030.

Conducerea propune și un program voluntar și temporar de reducere a salariilor, care îi include și pe membrii conducerii executive. Această măsură face parte din efortul mai amplu de reducere a costurilor.

Nemulțumirile cresc printre angajați

Sindicatul IG Metall și reprezentanții angajaților au criticat noul program de restructurare. Ei consideră că reducerile repetate de personal pot afecta perspectivele industriale ale companiei. Nemulțumirea vine și pe fondul faptului că Schaeffler anunțase deja, în 2024, un alt program de restructurare.

Programul din 2024 prevedea eliminarea a aproximativ 4.700 de posturi în Europa. Noul plan, prezentat pe 3 noiembrie 2026, este separat de măsurile anunțate anterior. Practic, compania intră într-o nouă etapă de reducere a costurilor.

Reprezentanții angajaților vor fi implicați în discuțiile despre reorganizarea producției. Compania a transmis că modificările vor fi realizate în consultare cu aceștia. Rămâne de urmărit cum vor decurge negocierile în fiecare locație afectată.

România, în așteptarea unor clarificări

Schaeffler are activitate importantă în România, inclusiv la Brașov, Timișoara, Sibiu și Iași. Prezența companiei a crescut și după integrarea Vitesco Technologies. Din acest motiv, anunțul privind restructurarea europeană ridică semne de întrebare și la noi.

În comunicatul privind noul plan nu sunt menționate închideri de fabrici în România. De asemenea, nu apare niciun număr de posturi care ar urma să fie reduse aici. Informațiile oficiale se referă doar la măsurile din Germania și Belgia.

Pentru angajații din România, lipsa unor detalii concrete poate fi văzută ca un semnal important pe termen scurt. Totuși, compania trece printr-un proces mai larg de adaptare la schimbările din industrie. Evoluția cererii pentru componente auto va conta mult în perioada următoare.

Ce aduce viitorul în industria auto europeană

Restructurarea Schaeffler arată cât de mare este presiunea pe furnizorii auto europeni. Cererea pentru componente destinate motoarelor cu ardere internă scade, iar tranziția către vehicule electrice nu avansează la ritmul așteptat. În acest context, multe companii ajustează producția și costurile.

Schaeffler își propune să reducă cheltuielile și să își reorganizeze activitatea până în 2028. Măsurile sunt costisitoare la început, însă compania estimează economii semnificative după 2030. Pentru angajați, perioada următoare va aduce incertitudine și negocieri dificile.

În România, nu au fost anunțate închideri de fabrici în acest plan. Situația rămâne totuși legată de evoluția industriei auto europene, care se schimbă rapid. Pentru moment, cele mai vizibile efecte ale noului program Schaeffler sunt în Germania și Belgia.